凤凰汽车讯 11月18日,珠江岸边,凤凰汽车、汽车周刊、易车网携手“中国汽车媒体智库”在广州隆重举办的2014中国汽车竞争力发展高峰论坛暨2014中国汽车竞争力风云榜颁奖典礼已成功落下帷幕,本次论坛得到各大汽车厂家的高度关注。伴随电商、年轻化、区域下沉、新能源与互联网的各种浪潮,作为全球最大的汽车市场——中国车市,更是面临前所未有的变局。风云变幻,如何保持和提升企业竞争力,什么才是汽车业未来的核心竞争力,怎样在互联网时代寻求下一个竞争制高点,这些都已成为我们当下必须面对的重要课题。以下为第二场论坛互动:营销搏弈——3.0时代我们怎样卖车?
嘉宾:沃尔沃汽车中国销售有限公司首席运营官柳燕女士,东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨女士,广汽本田汽车有限公司网络营销部网络运营部部长孙宇先生,一汽丰田汽车销售公司公关总监马春平女士,长安马自达汽车有限公司销售分公司市场部副总监曹挺先生,媒体嘉宾汽车梦工厂创始人李潮先生,主持人张红。
张红:今天非常荣幸各位领导在帮忙中莅临我们的论坛,我们这场是讨论营销。我发现双十一刚过,大家都在报双十一的战果,目前我们也看到上汽和阿里巴巴谈一些合作。很多汽车企业也在讨论未来的发展方向,在营销这一块,大家觉得这个市场带来的变化,它不只冲击着厂家,包括流通领域每一个环节,也在冲击着整个体系传播的变化。今天我们在谈到营销,我们不可能回避两个问题,一个是营销渠道未来变革的方向是什么样的。我们传统的渠道或者未来新的渠道会发生什么样的变革,这样一个大的变革的体系里面,传播又会用什么样的方式执行。我们今天就围绕这两个话题讨论一下,我们请厂家谈谈对未来流通领域渠道变革怎么认识的?在传播体系里面的变革它有什么样的变化?我们在企业里面怎么去做?还有一个现在的汽车企业里面,有哪些比较好的范例是可以进行推崇的?我们请柳总做一个分享。
柳燕:沃尔沃将建汽车电商平台
柳燕:互联网时代下的营销不是一个新话题,我相信同一个时间点在广州有好几个会场在讨论互联网营销,互联网思维以及电商等等的话题。事实上互联网给汽车业态带来的冲击这个也不需要讨论了,这是有目共睹的。应该说他们有这么强的生命力,它一定是有许多传统渠道所不能代替的优势。比如在传统的营销时代成本高,地域限制性强,信息到达率和准确率比较低。互联网营销能够非常好地克服这些东西,可以以低成本和快速的覆盖,并且再加上大数据的帮助可以迅速达到消费者。刚才红姐说双十一过去电商的例子,双十一电商上面的热闹也都从快速消费品的领域转向汽车销售。这些都是给汽车业态带来改变。刚才问的问题,我们怎么样认识对于带来的冲击,未来是什么样的。电商的趋势不可避免,对汽车厂家,对我们营销的操盘者来说,主要有渠道和营销两个方面做策略的调整。就渠道来说,应该是互补的,对于营销来说可能更加容易,同时也更加难。
要求营销者在内容上面,在创意上要有很高的吸引度。刚才在开场的时候,徐总讲到现在的时代有变有不变,他给我们带来很多便利的同时,也有一些劣势需要克服,应该是一个比较平衡的业态是新的渠道和产品的渠道应该是共融共生,应该是各方利益最大化。
说到我们自己的案例,在电商上面,其实大家都在试水,我也看到双十一,我们自己也接到很多合作的邀请,我也看到很多事实的实例,现在的阶段目前为止至少还没有看到特别完美的一个电商,它能够在客户体验一直到线上向线下的导流,跟销售结合做到非常完美的案例。现阶段电商领域带来特别是汽车销售,人们更是因为价格的折扣大而关注于价格,这种跟营销本身还是有一些偏离的。我想经过一段时间的尝试和实践,都会不断地进行优化和提升。
最后简单分享一下,沃尔沃在互联网营销和电商上面的实例,其实在互联网跨界营销上我们也做了很多的实践。我们全球首个豪华车销售首批限量版进行电商发售,这是一个非常大胆的尝试,借助我们自己的电商。这个不是借助大家常用的第三方平台,而是我们厂家自己做的电商。大面积电商平台也是用了很多的人力和技术,在体系内部也有很多质疑,它能不能成功,不做广告会不会得到用户,最后失败了怎么办。
最后应该是我们全新的明年要上市的车型,是在8月底在瑞典首都首秀。一星期以后全球同一时间启动电商销售限量版1927辆,这作为沃尔沃新的旗舰车是沃尔沃价格最高的车,中国销售价格达到100万以上,100万以上的车客户在没有看到实车的情况下,靠仅仅介绍的信息就下单销售,对我们来说也是一个全新的尝试。9月3号在中国时间晚上10点启动,全球在47个小时内所有限量版销售一空,中国配额是在47分钟内抢购完毕,这个是我们当初能够想像的所有的结果当中最好的一个。我觉得走到这不能说这个电商销售豪华车是完全成功,这件事本身有它的成功性,由于限量,由于内容等等和时机等等一些因素,我们积累了厂家电商销售非常多丰富的经验,这个案例从线上转到线下,车辆交付之后再做一个定论。我们可以知道案例使得我们在电商的尝试当中迈出实质性一步。
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