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凤凰汽车讯 2015年6月9日，第六届全球汽车论坛在重庆悦来国家会议中心盛大举行，经过三年在成都、两年在武汉的成功举办，今年的第六届年会首次移师到我国重要的汽车城市重庆举行、并第一次从秋季轮动到夏季召开。本届全球汽车论坛主题选定为“大变革：重构产业体系”，共吸引了160家国内外媒体，共356名记者进行现场报道。凤凰汽车在现场搭建了直播间，第一时间、全方位报道会议盛况。

以下是凤凰汽车对大众汽车(中国)投资有限公司大中华区和东盟地区销售与市场部首席营销官胡波的独家专访：

大众汽车(中国)投资有限公司大中华区和东盟地区销售与市场部首席营销官胡波

凤凰汽车：各位凤凰汽车的网友大家上午好！我现在是在2015重庆全球汽车论坛的现场，今天专访间邀请到了大众汽车(中国)投资有限公司大中华区和东盟地区销售与市场部首席营销官胡波，您好，先跟我们网友们打个招呼。

胡波：你好，主持人，凤凰汽车的网友们，大家好。

凤凰汽车：我们本届全球汽车论坛的主题为“大变革：重构产业体系”，您怎么理解这个主题的？

胡波：非常高兴跟凤凰汽车网友在第六届全球汽车论坛正在重庆举行这个场合能跟大家做一个交流。那么这一次的全球汽车论坛的主题就是大变革时候汽车产业的一个重组，我想这是一个非常应时应景和恰如其分的这样一个主题。因为作为一名汽车人，我们也非常欣喜地看到整个汽车行业正在经历着激动人心的大变革。

站在我的角度上，这个大变革可能有三个值得大家关注的这样一个焦点。第一个就是由于新的技术，尤其是互联网技术所引发的汽车行业从原材料到生产、制造、销售、服务等等环节引起的一系列这样的一个变革，这是第一个。

第二个，互联网和汽车这两个行业，当它融合以后，它对于汽车这个产品的概念和汽车这个产品未来它能够为人类所提供的它的功能和以及其他我们目前还没有想象到的这些未来的一些汽车这个产品的应用和开发，提出了很多新的遐想和新的理念，这也是一个令人激动的这样一个新的一个产业的一个新的远景。

第三个，就中国来说，汽车这样的一个消费品，它的主流的消费人群也在发生变化。我们所说的中国的八零后，九零后，甚至不远的将来，零零后，这些所谓的我们把他们称作为数字化原住民，这一代新的汽车产品的消费人群，他们正在迅速崛起，而且在不久的将来，他们会成为汽车产品主流的消费人群。如何把汽车的产品更好地服务于这一群数字化的原住民，这群消费者也是汽车产业重构的一个需要关注的一个话题。

我想恰恰由于这样三个重要的趋势，使得这次的讨论非常具有历史意义。

凤凰汽车：我觉得胡总您总结得非常具体，回到大众这边来，请您给我们介绍一下大众汽车的360度营销战略，这一战略与消费者之间的关系又是怎样的？

胡波：我想大众汽车集团作为在中国一个领先的汽车的一个制造商，我们也在非常密切地关注汽车行业的这样的一个发展和变化的一个趋势。那么从市场营销的角度来说呢，我们从几个点在思考。

第一个，汽车这个产品它在中国的主流的消费人群正在快速地从一个相对比较传统的消费人群，向我们所说的八零后、九零后这样的数字化的原住民在转移。那么数字化原住民他的一个最重要的特征就是他的生活方式和他获取信息的渠道跟我们传统的消费群有一个比较大的变化。那么这些数字化的原住民，他们每天可能有高达十一甚至到十五个小时他们是在线的。通过互联网获取信息，或者通过互联网去购买产品，接受服务，已经是他们的生活中的一个常态。所以作为汽车厂商来说，如何把互联网和汽车结合起来，现在非常流行的概念叫互联网+。那么对于大众汽车来说，如何去拥抱互联网+这样的一个潮流，这是我们营销中的一个必须要密切关注的一个话题。

第二个，市场传播和市场营销它的方式也发生了很大的变化。过去营销教科书上所说的这4个P，我想大家都非常熟悉的，包括产品、渠道、价格、广告，这样4个P，它是不是还是汽车营销的所谓一朝制胜的法宝呢？我想可能时代在变迁，紧紧依靠4个P已经不能满足时代的需求。所以从大众汽车营销角度来说，我们也在考虑，如何从4个P转化到我们所说4个S这样一个新的概念。

第三个，我们密切关注的就是大数据，在市场营销中的一个作用。因为过去营销可能更多的艺术成分比较多一点，大家讲究的是创意，拍出一支吸引人的广告，很多艺术的创作在里面。我想未来，创意仍然很重要，但是另一个也相对会更重要的就是科学的成分，营销必须艺术和科学并重。那么所谓的科学就是要提高营销的投资回报率，提高营销的精准，在过去这个问题一直是困扰着市场营销人员的一个话题。那么随着大数据的这样一个技术的崛起和应用，市场营销可以变得更加精准，投资回报率也可以准确地做到一个预估和最终，最后有一个评估。所以科学的成分在营销中会提升。

最后一个就是对于一个公司来说，营销的组织架构和人才的培养也会发生一个变化，我们过去所说的在营销过程中，大家比较习惯的是一个线性的营销，也就是说当一个新产品上市，通过预热、上市、持续和事后的第二轮的这样一个反复的去推广，它是一个比较线性的一个发展逻辑。那么现在你可以看到，随着互联网和社交媒体的崛起，消费者在接收信息的时候，他不是一个线性的方式，他不一定是按照你预想的ABCD这样一步步的，他可能是一个跳跃式的和一个非线性的一个矩阵式的一个接收的方式。所以在营销的架构上，是不是还要用传统的所谓线上线下活动、公关、广告这样一个传统的方式去构架营销部门，这也是需要一个企业来去关注的。

我想我们可能更需要的是从消费者的一个购买决策的角度来去考虑如何去组织和架构和去培养我们相关的人才。所以从大众汽车来说，我们360度的营销策略，更多的就是关注这几个不同的方面，来去构架我们新的一个营销的战略体系。

大众汽车(中国)投资有限公司大中华区和东盟地区销售与市场部首席营销官胡波

凤凰汽车：讲了好多营销方面的战略，另外一个点就是汽车电商，有人说未来一到两年会是中国汽车电商爆发的一个元年，对于传统汽车经销商来说，这里面有机遇也有挑战，您的观点，您觉得这种汽车电商的爆发，会给传统的汽车，传统的经销商带来哪些影响？

胡波：我想讲到汽车电商之前，不得不提一下在构建大众汽车新的营销战略体系的时候，我们一直在关注4个S，这究竟是哪4个S呢？第一个就是我们所说的速度，我们认为在互联网和社交媒体这样一个时代，速度是一个关键，一个汽车品牌如何快速实时地跟他的消费群体和他的客户群体进行一个有效的沟通，速度是一个关键。过去的一周五天，每天八小时，这样已经不复存在了，现在是一周七天，一天二十四小时，你要永远在线实时的互动，所以第一个是速度。

第二个就是科学。过去营销人关注的更多的可能是创意、创造，一个很艺术化的一个传播。未来科学的成分会越来越重要，大数据的应用，精准，投资回报，能够跟踪，能够追踪，能够评估，所以第二个是科学。

第三个是协同。为什么说是协同呢？我想在互联网的时代，大家都非常流行讲生态圈，其实营销是一个生态圈的概念。过去传统的营销里面，大家说我们要做媒体计划，我在什么渠道投入多少广告，媒体如何去做一个有效的组合。未来我想媒体的计划要变成生态圈的一个计划，更多关注是像大众汽车这样的汽车品牌，它如何去跟不同的生态圈，比如说像凤凰的生态圈，它本身有它自己的一个粉丝群和受众群，如何跟这些不同媒体的生态圈是开展合作？这是一个摆在汽车营销里面的一个新话题。

最后一个就是电商。过去困扰着营销的一个话题，就是我如何来评估市场营销和销售它到底能够产生的效率是多少？它的投资回报是多少？因为有了大数据，因为有了电子商务的崛起，所以电商在这4个S中间变得更加可以评估和更加可以精准地去做一个预测。

说到电商，我们通过一些不同的第三方的报告和市场调研，我们也关注到中国的汽车电商其实是经历了几个发展阶段。从目前来看，2015年开始，我们认为汽车电商进入了一个逐步起飞和开始要爆发的这样一个发展阶段。具体来说，这个市场什么时候可以做得更大？根据目前我们的观察，我们预计可能会在2017年左右，它会有一个更大体量的发展。为什么这么说呢？因为现在汽车电商是一个百舸争流的一个时代，不同的参与者都来到这个市场，都在探索看什么样的电商模式能够去催生这个市场的发展，比如说有汽车厂商自己搭建平台，有垂直网站类去搭建第三方的平台，融入汽车厂商和经销商，这也是一种模式。还有一种比如说像汽车厂商和垂直类的电商，和经销商共同去合作，搭建另外一种平台。

我想这些不同的平台，它各有优势，也有不足的地方。更重要的是在目前这个阶段，大家在做一个新的尝试。对于大众汽车来说，我们也在积极地探索汽车电商这样的一个模式，能够为我们带来的业务的一个增长的一个新的增长点。我们主要关注三个方面：

第一个方面，我们认为汽车电商要成功，它必须打造一个无缝衔接的，从线上到线下的一个完整的链条，也就是说一个完整的O2O的这样一个流程。我们也观察到，目前有很多电商平台，事实上它还没有打通O2O这个链条，很多时候是断档的，或者中间缺失一个环节。这个就跟汽车行业传统的销售体系有关，因为它有主机厂，有经销商，所以如何打通这样的一个链条，这是一个关键。但是这个链条不打通，就很难实现汽车电商一个真正意义上的一个爆发。

第二个，汽车电商它是不是能够给消费者带来一些独特的，有增值服务的品牌或者服务的一个体验。我想目前电商里面还有一个可能导致大家品牌体验或者说购物体验不佳的一个原因，就是因为产品的同质化，或者说产品价格的一些不透明，使得消费者没有办法产生一种信赖感。所以从这个角度，汽车电商要突破这个瓶颈，一定要给消费者提供一些增值的服务，有独特个性的或者是一个专属的产品，同时要做到价格的透明化，这是第二个。

第三个，汽车电商一个很重要的，就是能不能给消费者带来因为是电商，有没有其他的一些便利，比如说支付的便利，比如说一些额外的衍生服务或增值服务，是不是可以提供一体化的解决方案，让你真正享受到网络购物带给你的便利。同时又不能失去汽车产品它所必须要具有的一个独特体验，因为汽车它毕竟是高价值的商品，它的体验比较复杂，它跟快消品相比，汽车这个产品它还是需要一定的深度的了解和产品体验。那么如何要享尽互联网的便利同时又不失去对产品的物理上的一种体验，这个也是摆在汽车电商面前的一个难题。

我们也有一定的信心，因为我们也经过了一段时间的考察和研究，我们希望能够在不久的将来，能够推出大众汽车互联网的一个汽车电商的平台，能够比较好地解决我们刚才所说的这三方面存在的问题，能够让汽车电商真正地走进年轻人，走进我们所说的数字化的原住民，为他们提供更加便捷的购物和体验。

凤凰汽车：您刚才谈到的这一点，是我们要自建平台呢，还是可能会与其他的机构合作？

胡波：我想我们希望推出的是一个融合的概念，我们希望吸取这几个不同的业务模式里面的几个优势。第一，我们有合作伙伴。第二，我们需要共建生态圈。第三，刚才主持人提到，经销商和汽车电商平台的融合，因为汽车这个产业，它传统上就是主机厂和经销商的利益共同体，我们认为即使在汽车电商风起云涌这样一个时代，经销商仍然扮演一个不可或缺的角色，因为汽车产品是一个很特殊的产品，因为消费者在使用汽车产品的过程中，他会不断地提出各种对汽车产品的一些需求，包括这个产品本身的维护、保养、维修、售后以及二手车和置换和再购，这个流程是非常复杂的。那么在这个流程过程中，其实经销商是扮演了一个不可或缺的这样一个角色。我们认为汽车电商不仅没有削弱经销商在这个流程中的角色，相反他更加提升了汽车经销商在这个过程中的角色。

但是从另外一个角度，我认为汽车的经销商，他也要重新换位思考，找到自己的再定位，汽车经销商他在售前他的作用，由于汽车电商和互联网的崛起，他会有一定的下降。但是在售中和售后，反而他的作用会上升。而未来他的价值和利润点，恰恰也会来自于这一个链条的后端而不是前端。

凤凰汽车：您觉得汽车电商的崛起应该说对于传统经销商未必是一件坏事？

胡波：我觉得绝对不是一个坏事，因为我们提出的就是经销商、厂商和互联网汽车电商是一个互相融合的概念。关键就是每一个角色他要自己找到自己的角色定位，找好自己的定位，创造新的价值的增长点，为客户提供一个新的价值。

凤凰汽车：您刚才提到了大数据对我们营销的帮助，我们也了解到，不久前大众汽车创建了大众汽车数据创新实验室，关于这个大数据，我们还想了解得更详细一点，我们做了哪些准备，并且希望它达到什么样的效果？

胡波：我刚才谈到，在我们新的营销战略体系中，其中很重要的一个就是“科学”，为什么说科学那么重要呢？就是通过大数据和新的数据技术，能够帮助汽车厂商更好地了解消费者对于汽车这个产品的需求，更重要的是能够预测消费者对于未来汽车产品的一些新的需求。那么这样的意义是非常重大的，它不仅能够帮助你提升研发和制造客户所需要的一个产品，更重要的是，把握消费群的脉络，能够提供一个精准产品和服务的提供。

为此呢，我们也在做一些新的尝试，比如说我们刚刚成立的大众汽车的数据创新实验室，这个就是大众汽车内部的市场营销部门和我们IT部门的一个新的举措。目的就是把大众汽车在我们日常的业务中能够通过各个渠道获得的海量数据，去做一个收集和整理和分析，同时能够从中找出规律，能够帮助研发人员、销售人员、售后服务人员、经销商，能够生产、制造更好的产品，满足消费者的需求，同时能够提升我们的服务质量。这个是一个新的尝试，其实数据创新他主要就是找到目前业务中的痛点，或者找到目前业务中存在的业务问题，然后提供我们所说的应用方案，提供应用方案和解决方案。所以这些方面我们正在尝试，比如说这些应用方案和解决方案可能涵盖的比如说物流，如果提升物流的效率，缩短物流的时间，比如说零售金融，如何找到更切合消费者的零售金融方案，比如说售后服务，找到售后服务的服务规律，能够满足消费者的售后服务的需求，比如说产品功能的需求，他在这个汽车的产业里面，能够找到很多的应用的案例。

那么还有一个非常有意思的尝试，就是我们在七月初，我们也会跟清华大学的x-lab一起，我们会共同举办一个叫“驾数据、领未来”这样的一个数据创新大赛。就是拿出一些我们工作中遇到的 数据难题，我们邀请中国年轻的大学生和IT精英，这些都是所谓的IT高手，请他们在28小时马拉松式的数据竞赛中，能够去分析这些数据，来去看能够帮助我们提供一个什么样可能的解决方案，所以我们把它叫做数据马拉松比赛。我们希望通过这样的比赛，能够广招天下的IT精英，能够一起跟汽车行业一起，能够帮助我们提供一些更有意思的、更科学的数据解决方案。

凤凰汽车：由于时间的关系，我们采访先进行到这里，今天我们跟胡总聊了许多关于营销，关于时下比较热的互联网+，大数据，以及汽车电商这块，应该说对我们行业有深入的一个分析，会有更多的启发，谢谢胡总来到这儿。

胡波：谢谢主持人，谢谢凤凰汽车网友对于大众汽车品牌的关注，谢谢。