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凤凰网李亚:媒体平台为中国汽车品牌发力

2016年09月20日 09:38:32
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

凤凰汽车讯 9月20日,由凤凰卫视、凤凰网、一点资讯联合主办,寰球汽车集团协办,凤凰汽车承办的主题为“中国脊梁 世界角色”2016中国汽车品牌发展论坛在北京举办。以下是凤凰网总裁、一点资讯CEO李亚致辞。

凤凰网总裁、一点资讯CEO

感谢何老师的介绍,各位领导,各位来宾,各位同行,各位朋友,大家好!感谢大家莅临2016中国汽车品牌发展论坛暨中国汽车精英智库启动仪式。我谨代表主办方凤凰网及一点资讯,对各位嘉宾的光临表示诚挚的感谢和热烈的欢迎!

再过几天就是我们中国人一年中的一个重要日子--国庆节,新中国已经成立了67年,而中国汽车产业也走过了63年之久。在这样一个时间节点,我们把本次会议的主题定义为"中国脊梁 世界角色",可以说恰逢其时。

我们常说,汽车产业是国民支柱产业之一,是中国制造的主角之一。但是,这其中只有中国品牌才是中华民族制造业的真正命运承担者,是中国汽车产业里真正属于我们民族的实力担当,也就是我们今天论坛主题中所说的"中国脊梁"。

过去那么多年,中国新车市场总是在或快或慢的增长,但是中国品牌在其中经历的坎坷起伏,只有我们自己人才知道。远的不说,近三年来,中国品牌也是变化多端。2014年,中国品牌乘用车市场份额经历了十几个月连降,一时间很多消沉、反思,2015年中国品牌打了翻身仗,市场占有率开始连续十几个月回升。今年春天以来,我们看到市场占有率在新的复杂政策环境、市场环境、消费环境以及技术和资本的创新变化中在寻找迎接新的挑战和机会。

在表象下面,隐藏着是市场的分裂和合资力量下压的暗流,我们作为媒体和互联网媒体,也经常看到我们这个领域大佬们毫不掩饰公开表示做自主品牌太难。

2016年,中国汽车品牌所处的产业环境更加动荡。首先政策的变动就涉及多个角度和层面,从相对顶层的合资股比之争,到汽车产业碳积分制度,再到新能源扶持和补贴政策的不断调整;而市场层面,合资品牌开始更加快速地调整产品布局和价格策略,自主SUV的竞争也日趋饱和,同时还有,消费结构的变化,年轻一代全新消费群体的出现,营销方式的迭代升级,厂商关系的进化需求……这些都给中国品牌汽车带来诸多挑战。

我们如何守住现有优势?如何继续向前?如何全面提升中国品牌的竞争力,可持续发展和抗风险的能力?

凤凰网作为与中国汽车品牌荣辱与共的一份子,我们也希望利用媒体平台的能力组织这样的对话,以为民族汽车产业尽绵薄之力,所以就有了今天这个论坛和中国汽车精英智库的启动。

而凤凰网、凤凰汽车包括凤凰营销所倡导的原生营销,和一点资讯的兴趣营销,也在为新的消费趋势下面,为迎合年轻群体的汽车消费和我们的品牌策略在贡献自己的独特力量。本届论坛将聚焦中国品牌的战略转型和成长路径,共谋品牌塑造、产品品质、营销策略和售后服务等方面的整体提升;激辩合资股比放开之争;研讨创新营销与新消费群体的相互化学反应;探求后补贴时代新能源汽车产业何去何从;畅想多消费新时代的下一个风口。

再次感谢大家在百忙之中参加由凤凰卫视、凤凰网、一点资讯主办,寰球汽车集团协办,中国贸易促进委员会汽车分会、清华大学汽车产业与技术战略研究院指导支持的“2016中国汽车品牌发展论坛”,最后向寰球汽车吴迎秋老师、贸促会汽车分会赵扬副会长、清华大学赵福全院长的大力支持表示感谢,希望各位建言献策,为中国脊梁加持力量,谢谢大家!

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