奥迪——无可争议的勒芒王者

2011年06月01日 17:09
来源：车讯网

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1999年，奥迪进军世界最著名的汽车耐力赛事——勒芒24小时耐力赛，并随即在2000年夺得了首个赛事冠军。从此，奥迪便开始在勒芒历史上不断书写它无可争议的王者传奇。迄今为止，奥迪在连续参加的12届勒芒24小时耐力赛上豪取9个冠军，胜率高达75%，其中总共36个杆位有23个属于奥迪，夺杆率达到64.9%。此外，奥迪车队还分别在2000、2002、2004和2010年四次包揽领奖台前三名。

在勒芒24小时耐力赛近90年的历史上，奥迪是第一个凭借柴油动力发动机获得赛事冠军和包揽赛事前三名的品牌。在柴油动力赛车总共获得的5个勒芒冠军中，奥迪独占其中4个。而如果把2003年夺冠的装备奥迪TFSI发动机的宾利赛车算在内的话，在过去连续11届勒芒赛事中，有10个冠军都来源于奥迪领先的发动机科技。

2000-2005：奥迪R8[综述 图片 论坛]开启勒芒新王朝

2000年，是20世纪，也是第二个千年纪的最后一年，在勒芒这条从1923年就闻名世界的耐力赛道上，一个新的王朝宣布诞生——奥迪将装备当时全球最新发动机科技的奥迪R8勒芒赛车驶上了这条赛道。奥迪R8赛车，这位新王朝的首位君主，在随后的6年里用近乎完美的表现捍卫着自己无可挑战的统治地位。2000到2005年的6届勒芒24小时耐力赛中，奥迪R8共夺取5次桂冠，仅在2003年将冠军旁落给同样装备奥迪TFSI发动机的同门兄弟宾利Speed 8赛车。在那段时期里，奥迪R8赛车在参加过的80场各种勒芒系列赛中共赢得了63场胜利，并且没有任何一台R8赛车的发动机在比赛中出现过故障，它最终被证明是世界百年汽车运动史上最具统治力的赛车之一。

2001年搭载TFSI发动机的奥迪R8赛车

随着2000年勒芒24小时耐力赛的正式发车，装备了全新3.6升V8 FSI燃油直喷发动机的奥迪赛车便如同离弦之箭一般射向赛道。凭借车队在过去几个月付出的辛勤工作，当黑白格旗于24小时后挥舞起来时，R8赛车率先冲线。奥迪的这次胜利是如此完美：在这20世纪最后一场勒芒24小时耐力赛上，奥迪车队三辆R8赛车的车手占据了领奖台的全部席位。

2001年，面向新世纪的勒芒24小时耐力赛，奥迪推出了搭载全新TFSI发动机的双涡轮增压R8赛车。和去年的赛车相比，新赛车的发动机将涡轮增压和FSI燃油直喷技术结合在一起。这项全新的发动机技术不但赋予了奥迪R8赛车充沛的动力，同时还使其具有更高效的燃油利用率——这对于将要在赛道上飞驰24个小时，并尽量减少进站加油次数的赛车来说是非常关键的制胜因素。

奥迪R8勒芒赛车的TFSI发动机

当比赛开始，赛道上的形势如奥迪工程师在赛前预料的一样：搭载TFSI发动机的奥迪R8赛车很快便依靠卓越的高效动力拉开了自己和竞争对手之间的距离。

随着艰苦卓绝的比赛在第二天落下帷幕，奥迪第二次问鼎勒芒24小时耐力赛的冠军。跨世纪的卫冕证明了勒芒新军奥迪已经迅速成为这条传奇赛道的新王者

2002年，当奥迪R8赛车承载着更成熟的TFSI发动机驶向赛场后，历史上的一刻重演了：如同2000年胜利的翻版，2002年勒芒耐力赛领奖台上的冠、亚、季军车手，依然全部来自于奥迪车队。至此，奥迪用一个近乎完美的帽子戏法，记录了自己在勒芒参赛历史上的第一个三连冠。同时，连续三次出现在冠军领奖台上的同一个面孔，也让全球车迷记住了汤姆 克里斯滕森(Tom Kristensen)——这个日后为奥迪车队立下赫赫战功的传奇车手。

此后的2004和2005年勒芒赛季，表现日臻完美的R8赛车又连续为奥迪捧回了两座冠军奖杯。不过，奥迪R8赛车造成的轰动效应并不仅仅局限于这个法国赛车之城。由于勒芒24小时耐力赛仅在每年6月份左右举行一场年度性的比赛。所以在这一年的余下时间里，奥迪还将R8赛车带到了世界各地的赛道上参赛并带回了一系列的冠军和荣誉。

从2000年开始，奥迪R8赛车连续6年包揽了美国勒芒系列赛冠军，并在欧洲勒芒系列赛和国际耐力赛事中数次摘取桂冠。

2006-2008：TDI的历史性胜利

与传统的汽油发动机相比，柴油发动机几乎从未被考虑过搭载在赛车上。尽管传统柴油发动机拥有低转速高扭矩和燃油消耗少的优势，但是提速慢及重量大的劣势使得搭载柴油发动机的赛车在常规赛事中很难取得好成绩。因此当奥迪宣布将推出一款柴油动力赛车参加2006年勒芒24小时耐力赛时，整个汽车运动界都为奥迪的决定感到惊讶。

奥迪R10 TDI赛车上搭载的V12 TDI发动机

2006年的法国勒芒24小时耐力赛，奥迪如约推出了一款具有划时代意义的R10 TDI柴油动力赛车。作为奥迪R8赛车的继任者，当这台传奇赛车出现在观众面前，并拖着独有的发动机轰鸣声驶下赛道时，看台沸腾了！

因此，当年的勒芒24小时耐力赛意义非凡：它不但是新技术向旧传统发起决战的战场，也是改变勒芒动力技术和汽车运动史的转折点。当漫长的比赛趋近结束，每个观众都把目光投向最后的终点线时，一辆奥迪R10 TDI赛车率先冲线的矫健身影，宣告了勒芒柴油动力时代的来临。此时此刻，奥迪不但为勒芒24小时耐力赛这个古老的赛事赋予了全新的技术生命力，还开创了柴油发动机赛车赢得世界冠军的历史新纪元。

2007年在勒芒赛场上蝉联冠军的奥迪R10 TDI赛车

次年，奥迪的竞争者也将柴油发动机技术搭载到自己的勒芒赛车上。但无奈于奥迪TDI技术的成熟与强大，所以2007和2008勒芒赛季的冠军依然毫无悬念地由奥迪R10 TDI赛车在最后摘得。2008赛季结束后，奥迪R10 TDI赛车功成身退，铸就了自己在勒芒赛道征战3年无败绩的传奇，同时也为TDI发动机在世界赛车运动史上写下了浓墨重彩的一笔。

2009-2010：更快、更高、更强

当R10 TDI赛车作为奥迪向世界赛车运动做出的最杰出贡献之一被载入史册后，R10 TDI赛车的“接班人”——奥迪R15 TDI赛车出现在了2009年的勒芒赛道上，它搭载的V10 TDI发动机具有更简单紧凑的结构和更稳定的表现。

尽管这辆赛车在当年赛季中仅获得了第三名，但它却为奥迪车队积累了宝贵的工作数据。奥迪运动部门的工程师们在随后的2010年迅速推出了R15 TDI赛车的升级版——奥迪R15 TDI plus赛车。

新赛车和上一代R15 TDI赛车在车身前鼻锥部分看上去大相径庭，正是这个特点让人很容易将两者区分开来。奥迪R15 TDI plus赛车一共进行了20项技术改进。其中最重要的两项便是为了优化空气动力学性能而改变设计的前鼻锥，以及为了适应新赛季规则而采用的“可变截面涡轮增压系统(VTG)”。此外，像LED行驶照明系统这样早已经在量产车成熟应用的技术，也被顺利地移植到了新赛车上。

在新赛车定型之后的试车阶段，奥迪勒芒车队的每一个成员都复出了艰辛的努力。早在勒芒24小时耐力赛开赛前的3个月，R15 TDI plus赛车便在德国诺伊施塔特的赛道和美国某条赛道秘密测试了至少两个星期；而4月份和5月份的各种小型耐力赛事，也成为了这辆R15 TDI Plus赛车最佳的试验场。

2010年包揽勒芒24小时耐力赛领奖台的奥迪R15 TDI plus赛车

当2010赛季的勒芒24小时耐力赛正式展开角逐时，车队成员用数个月时间，在这辆赛车上积累4000余公里测试里程的努力便得到了回报！得益于出色的燃油高效性和稳定性，R15 TDI plus赛车毫无意外地一圈圈飞驰在赛道上。直至越来越接近比赛结束的那一刻，奥迪的三台R15 TDI plus赛车将竞争对手越甩越远。当工作人员挥舞的黑白方格旗下依次飞驰而过三辆奥迪赛车时，奥迪又迎来了勒芒历史上属于自己的一刻：

蒂莫 伯恩哈德(Timo Bernhard)车手组合一举拿下2010年勒芒24小时耐力赛冠军奖杯，他们凭借在24小时里行驶397圈，累计里程达到5,410公里的记录，打破了一辆保时捷917赛车在1971年创造的，由于勒芒赛道的改变而一直认为不可能被超越的比赛成绩。同时，这三辆赛车再一次对领奖台的包揽，也将奥迪这种“大满贯”的胜利方式增加到了4次。

2010年的勒芒24小时耐力赛领奖台上，奥迪历史上第4次包揽所有位置

冠军之路并没有尽头，在完美收获了2010年勒芒24小时耐力赛冠军之后，奥迪又面向2011年赛季开始研发全新的R18赛车。相信传承着R15 TDI、R10TDI等传奇赛车的运动血脉，秉承着奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌信念，新一年的R18赛车必定会续写奥迪在勒芒赛场上的辉煌！

关于奥迪品牌

奥迪品牌由奥古斯特 霍希(August Horch)于1909年7月16日创立，拥有超过百年的传奇历史。秉承“突破科技 启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值，奥迪不断挑战现状，引领技术和设计创新。2008年奥迪品牌全球总销量首次突破100万辆，连续13年刷新销售纪录，并成为盈利能力最强的国际汽车厂商之一。自1988年奥迪品牌进入中国以来，经过20余年植根中国市场的精耕细作，一汽-大众奥迪凭借在品牌、产品、服务等领域的综合竞争优势始终领跑国内高档汽车市场。2009年奥迪品牌在华销量达到157,188辆(不包括香港)，同比增长33.1%。目前奥迪品牌在中国产品线涵盖A、Q、R三大系列，包括A系列轿车车型A3、A4L、A6L、A5/S5、A8L/S8；Q系列SUV车型Q5、Q7；R系列跑车车型R8、TT/TTS。一汽-大众奥迪拥有国内最成熟的销售服务网络，167家授权经销商覆盖了全国96个城市，其尊贵、完善的服务共9次摘得J.D.Power公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。

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