安全失控 华龙赛车引领侧滑改装车入华(3)

2011年12月13日 18:02
来源：procar.cc

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身临其境

在实际体验中可以把车辆设定为转向不足、转向过度或是先转向不足后转向过度的设定，而车速在不到40km/h的时候也能达到高速的效果。在转向不足练习中需要把握轮胎与地面的抓地力，如果你还是一味的加大转向角度救车，那我可告诉你最终的结果是失败的。在转向不足失控中你要寻找轮胎的抓地力在哪里，也就是当轮胎从滑动摩擦转回静止摩擦的时候才是抓地力的。因此在转向不足时要适当的将方向盘回正，让轮胎重新变为静止摩擦，这时车辆的失控会得到一定的抑制。但是当你在驾驶中很难可以体验到这一点，你会不知不觉的继续打方向，直到撞墙为止。

转向过度失控其实有点漂移的感觉，但是在你救车时你的双眼一定要看好你的行车路线，如果只是一味的反打方向，最终的结论就是掉头。不看清自己的路是无法在甩尾失控中成功救车。这次我们测试的是前驱车，所以出现甩尾的情况一定要不断地踩油门，利用前轮的抓地力使车辆完成漂移动作。但是由于方向盘打得过快，车辆出现了左右摇摆不定的情况，这样我非常的懊恼，为了解决这问题我非常可以的使用上推下拉慢打方向，这样车辆终于得到了控制。对于练习后驱漂移的人来说，SKID-CAR也是非常有帮助的。不仅能免受失控时的危险，也能很好的节省练习时的轮胎损耗。

支撑车体的SKID-CAR底架

先转向不足后转向过度则有点四驱车的感觉，这里所说的四驱车不是越野四驱车，而是普通四轮驱动轿车。AWD的轿车动力大部分集中在前轮，而后轮只占有小部分的动力。所以在高速转弯时车辆会出现先推头后甩尾的情况，在这种情况下要先调整前轮的抓地力保证车辆的稳定，之后车轮会出现甩尾的情况，这时就不要大脚踩油门利用前轮的动力完成转弯。 

虽然是低速，但是有了SKID-CAR的帮助下可以令你感受到高速失控的情况。在进行高级安全驾驶课程后，无论是雨天还是雪地你都可以从容面对恶劣的情况。 

驾驶体验 

在华龙赛车苏先生的带领下，有幸驾驶这台Skid Car把我多年没磨的刀重新磨亮，虽然那仅仅是几个小时。优秀的运动员需要不断地动作纠正和练习，让肌肉动作形成定势的正确习惯，而这个习惯正是其之所以成为“优秀”的原因所在。驾驶习惯同理，我从道理上明白许多车辆失控时的正确应对动作。

SKID-CAR的液压总泵摆放在车尾箱内

但长时间的远离失控，肌肉的本能反应变得迟钝、消失甚至是错误。初驾Skid Car体验转向不足时，我居然只是收油门而没有回正方向盘，因此转向不足的补救大为不力，撞上桩桶……在不断地绕桩过程中，我的左脚甚至经常离开休息踏板撩在地板上……在面对失控我竟然打破自己的常识，挥起了交叉手……Skid Car让我的坏习惯暴露无遗，严重打击自信心，更准确的说是打击自以为是的信心。我们所有的驾驶者都需要这些，公路王者不是自己想象的，而是可以通过Skid Car来验证的，如何能在车辆失控时及时“对症下药”，是在公路驾驶中最需要的“被动安全”能力，它将胜过所有车辆的安全设备，挽救生命和财产。

控制车身高的控制器摆放在车内，可以随时进行调节

Skid Car不仅能提升个人的“被动安全”能力，还能提升“主动安全”能力。在驾驶Skid Car的后期，苏先生把四轮架起，让转向不足后转向过度同时并存，并为我计算跑一转路线的时间。在快与安全可控的两者间我需要不断地寻求平衡，使他们的“交叉峰值达到最好”，于是我驾驶时要准确控制极限车速，预判下一步的车身动态并预早做好动作调整，让轮胎在失控与被控的边缘合理地游离。经过这一过程，我对轮胎车身失控的判断更为准确、调整动作也更为及时和到位。这种能力对赛车非常有利，因此华龙赛车也把Skid Car作为其中汽联赛车执照培训的项目之一。它也是国内唯一有Skid Car培训的中汽联赛车执照培训。

不过本次Skid Car使用的是前驱车，如果换作后驱车或四驱车那驾驶的方法将完全不同，我的肌肉需要建立新的习惯系统了。

鸣谢：华龙车队0756-3385400