WRC意大利站前瞻 传奇Mini重返世界顶级拉力赛场

2011年05月10日 13:50
来源：上海汽车报

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本周末，世界拉力锦标赛（WRC）第五站比赛在意大利撒丁岛举行，意大利站在缺席2010赛季比赛后对赛道进行了一些改动，本次比赛总共设有18个赛段，总长339.7公里，新增加撒丁岛西侧的6个赛段在以前比赛中从未使用过，其他的12个赛段继续使用在撒丁岛北侧和东侧的传统赛段，其中包括8.24公里的超级赛段，赛事总部和维修区继续设立在奥比亚港。当地时间5月5日上午进行试车活动，晚上举行发车仪式，5月6日上午将开始正式比赛。

群雄逐鹿谁主沉浮

撒丁岛的赛道特点是非常窄但速度非常快，任何大意都将带来致命的失误，2007年的比赛，勒布在领先30多秒的情况下撞车退出就是最好的例子。撒丁岛赛道边草丛中经常隐藏的石块是每个车手都要面对的最大对手，同样是在2007年，拉特瓦拉在领先的情况下撞在草丛中石块损坏悬挂退出，因此，对车手的路书要求非常精细和准确。

经过前4站比赛的较量，福特车队和雪铁龙车队同积130分，因此本站比赛将是两队最直接的一场较量，而两队旗下的4位车手在前4站比赛中积分非常接近，谁都不会轻易错失这个难得的机会。

目前位居积分榜领先位置的雪铁龙车队的勒布曾3次获得过意大利站的胜利，对撒丁岛的赛道可以说是了如指掌，但他面临的最大问题是要第一个发车承担清道夫的任务，撒丁岛松软的赛道必定会给他带来很多麻烦。位居第三位发车的队友奥吉尔已经连续获得葡萄牙和约旦站的胜利，尤其是在约旦站的比赛中他以0.2秒的微弱优势战胜拉特瓦拉，极大地增加了他的自信心，而排在勒布和希沃宁之后发车则增加了更多控制比赛的主动。

福特车队的希沃宁虽然在瑞典站冰雪赛道获得了胜利，但在连续三场砂石赛事中受第一个发车承担“扫路”任务的影响，希沃宁的成绩都不太理想，这次位居第二位发车对于芬兰人来说也许是一个不错的机会。第四位发车的福特车队另一位车手拉特瓦拉在前4站比赛中都登上了领奖台，是发挥最稳定的车手，但在上一场约旦站的比赛中被奥吉尔以0.2秒击败对他来说是一个不小的打击，但在2009年意大利站中获得胜利的拉特瓦拉再次踏上撒丁岛时，想必一定想再重复当年的胜利。

赛季之初曾发誓要奋战到底的皮特索伯格在前四场比赛中接连受挫，但他在2004年驾驶subaru赛车曾获得意大利站比赛的胜利，非常熟悉撒丁岛的赛道，因此，对于本站比赛他非常自信，位于第五位发车的他将有更多的主动来控制比赛。

传奇MINI[综述 图片 论坛]再次登场

Mini是一个家喻户晓的品牌，曾被评为是继福特T型车之后20世纪最有影响力的车型。Mini Cooper曾在1964、1965和1967年3次获得蒙特卡罗拉[综述 图片 论坛]力赛冠军，横扫对手，在世界掀起一股Mini旋风。

由于战略布局等原因，Mini逐渐淡出汽车赛事，曾让多少车迷为之惋惜。2010年，宝马宣布同英国著名的汽车赛事改装公司Prodrive（上世纪九十年代同SUBARU成功合作获得3次世界冠军）合作逐步参与世界最高水平的拉力赛事，经过改装的Mini COUNTRYMAN[综述 图片 论坛]在2011年选择参加6场WRC赛事，在2012年将参加WRC全部赛事。

本周末在意大利撒丁岛举办的WRC2011年第五站比赛将是Mini复出以来参加的第一场WRC赛事，届时，Mini将再现上世纪六十年代的经典装束：传统的红色车身、白色车顶，并身披当年创下辉煌的传奇车身号码：37号和52号。

1964年，霍普基克驾驶Mini Cooper（37号）获得了蒙特卡罗拉力赛冠军。1965年，马基宁驾驶Mini Cooper（52号）为Mini蝉联了蒙特卡罗拉力赛冠军。时隔40多年后，相同的一幕再次出现，北爱尔兰车手米克和西班牙车手索尔多将分别驾驶37号和52号Mini Countryman参加意大利站的比赛。

虽然宝马在Mini参赛上一直很低调，声称今年只是为了练兵，但经过长时间的准备和选择在撒丁岛首演，绝不会只是简单的练兵。到底谁能获得意大利站的胜利？Mini能否给我们一个惊喜？让我们拭目以待。