F1欧洲站法拉利迈出追近脚步

2011年07月05日 11:14
来源：上海汽车报

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上周末，2011赛季F1欧洲站正赛在西班牙瓦伦西亚结束。红牛车队德国车手塞巴斯蒂安·维泰尔一路领跑夺冠，阿隆索和韦伯分获亚季军，本站比赛精彩场面寥寥，略显沉闷。

红牛赢得并不轻松

FIA从本站比赛开始限制F1赛车引擎脉谱图调整，但是，此举并未对红牛对排位赛的统治带来任何影响。红牛车队包揽发车头排，维泰尔获得今年第七个杆位。汉密尔顿与阿隆索并列第二排，第三排是马萨和巴顿。

但正赛开始后，红牛并没有发挥在排位赛中的统治级优势，反而是法拉利的阿隆索一直对前面的红牛赛车虎视眈眈，并和韦伯上演了攻防大战，两人的位置交替领先。赛后，冠军得主维泰尔表示，尽管已经将众多对手远远抛在身后，但他认为夺取总冠军仍然任重道远，需要脚踏实地地跑好每一场比赛，需要充分发挥自己和车队的实力，并表示自己已经不再过于关注积分榜。

与此同时，德国人也表达了本站的艰苦程度，并感谢车队为他提供了一辆如此强悍的赛车。“或许站在赛道旁看比赛是这样吧。”维泰尔说，“在比赛时我并不是太清楚比赛的整体情况。从我自己的角度来说，这看起来是一场非常具有吸引力的比赛。每一圈比赛，我都非常享受这个过程，身后的费尔南多和马克都让我感到压力，他们推进得非常猛。”

法拉利正在接近胜利

阿隆索在欧洲站超越一辆红牛获得亚军。西班牙人在赛后称，能将强大的红牛“劈开”对于法拉利来讲是一项巨大的成就，这证明法拉利正在不断地接近胜利。

阿隆索在西班牙站与汉密尔顿并排，从第四位发车。西班牙人起步后升至第三，随后和次席的韦伯展开了持久的较量。他先是在赛道上超过了澳大利亚人，接着又在第二次进站后遭对手反超，最后，法拉利以其人之道还治其人之身，通过进站重返第二的位置，并直至比赛结束。

“与韦伯从头斗到尾，这不论是对于现场的车迷，还是电视机前的观众来讲都是一场有趣的比赛。”阿隆索在赛后感叹道。

阿隆索说，第二已是今日法拉利的极限。通过数据来看，法拉利正在一步步地向胜利逼近。“第二名，是我们今天能够取得的最好成绩，能够夹在红牛之间完赛是一项巨大的成就，我们明显在朝着正确的方向迈进。我们将在未来的比赛中，继续追近他们。我们期望今天能拿下胜利。但是现在，我们没有这样的实力，我们正在不断地接近。在前面几场比赛中，我们还落后1.5秒，而现在我们的差距只有0.6-0.7秒的样子，所以我们在不断地进步。我们将不停地工作，直到我们的赛车达到满意的性能为止。”

“双顿”呼吁赶快升级

迈凯伦车队在英国站的表现平平，为此，两位车手汉密尔顿与巴顿都呼吁车队赶快对赛车进行升级。

汉密尔顿在欧洲站从第三位发车，获得第四，英国人对于这一成绩感到无奈，他抱怨说，赛车下压力严重不足，迫切需要升级。“还好，比起上一站比赛这是一个不错的结果。”汉密尔顿在赛后苦笑着说道，“我的发车没有跑好，这是一次非常、非常糟糕的起步。但老实讲，我们的车没有法拉利快。所以即便是我跑在前面，要压制住他们也是很吃力的。现在看起来好像我们这周有所退步，或者是其他人进步了。”

汉密尔顿说，迈凯轮现在的车下压力严重不足，并预测一站热吹被禁后，迈凯轮会更加吃力。“我感觉我们的下压力上相差得相当多。”汉密尔顿分析道，“我们现在已经好几周没有升级了，特别是车尾的下压力。我预计下一站比赛，一旦失去了热吹扩散器，我们将会非常非常挣扎——尽管我们可以恢复过来。”

汉密尔顿的队友巴顿尾随马萨获得第六，他和汉密尔顿有着相同的看法，那就是必须赶紧升级赛车。“我们需要一些效果明显的升级。我们需要埋头苦干，提高我们的赛车，改进我们的套件。”巴顿说道，“空气动力学——我认为我们需要为接下来的英国站作出提高，因为我们近来没有进步，这是我们现在必须专注的环节。我知道会有一些新套件出炉，但我们需要更多的新套件。我们需要做一些冒险，无论如何，这站比赛奔驰落后我们很多，而法拉利位居我们身前，红牛则处在数英里之外。”

红牛成“禁热吹”最大受害者

红牛本赛季依然拥有一辆“火星车”，这另到其他车队相形见绌，也让比赛显得乏味。但国际汽联近日宣布，从下站开始，将正式禁止车队使用热吹扩散器，而这也是红牛车队的看家法宝。

红牛F1车队首席技术官纽维预计，法拉利和奔驰车队将是这次规则调整中获益最大的两支，他承认，RB7的性能将受到明显影响。纽维在瓦伦西亚对BBC说，“这到底会给我们带来相较对手怎样的影响还很难讲。我们的赛车是围绕排气管设计，因为你现在在我们车上看到的排气管解决方案，从RB7研发的初始阶段就成型了。我们之前从未将其拿掉过。现在，我们尚不清楚这次的规则调整，与我们的直接对手相比，会给我们带来怎样的影响。但是我认为，也许法拉利和梅赛德斯受到的影响比我们要小一些，也许迈凯轮的影响也比我们小。我们的车是围绕着排气管来设计和开发的，而他们的车，差不多从第一站起才开始安装。”

从技术上分析，这次的规则调整将导致车手在松开油门踏板时，赛车的下压力大幅度降低，改变赛车在入弯时的平衡。尽管在瓦伦西亚的首次练习中，维泰尔测试了不同的引擎脉谱设置。但是纽维说，这次规则调整带来的全面影响依旧难以评估。“我们做了一些模拟，但是我们并未在赛道上做过实际测试。我们并不知道这会给赛车的平衡带来多大幅度的影响。”纽维分析说，“从模拟来看，影响是明显的，但是，我不想讲这个具体数字。因为我并不知道这个数字是比我们的对手大还是小。”

下一场F1大奖赛将于7月10在英国银石赛道进行，禁用热吹扩散器后，红牛是否会一蹶不振，抑或是法拉利后来居上。这一切将于一周后揭晓。

（记者 张渊源）