四部委力挺新能源汽车补贴 拉动A股与H股

  • 新能源汽车为何“久推难动”
  • 各地酝酿新能源汽车补贴细则

Introduction

2014年2月26日,北京首次举行新能源汽车车牌摇号,而首月新能源汽车摇号申请数量已经超过供应指标。这意味着,我国新能源汽车进入私人消费领域的发令枪正式打响。[热议]

涉嫌强买强卖 北京新能源摇号自信不足

中签比例居高不下、长期雾霾天气,无形中倒逼北京发展新能源汽车市场形成。那么这样的市场能形成吗?一方面消费者购车欲望强烈,另一方面政府强迫百姓购买新能源汽车,俨然一个“强买强卖”的市场。[详情]

新能源六家企业入围 地方保护破冰

据媒体报道:比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马等六家企业共8款车型申报进入《北京市示范应用新能源车产品目录》。今天将第一次公布其中的两款车型,这两款车型均出自申报车型。按照规划,将于今年6月份和9月份陆续公布第二批和第三批新能源车目录。[详情]

凤凰调查

  • 1.您会参加新能源汽车摇号吗?(此问必选)
  • 2.您如何看待北京新能源摇号政策?(此问必选)
  • 3.您对新能源汽车的顾虑是什么?(此问必选)

北京新能源汽车推广政策解读

    新能源车怎么摇号?是否包括油电混合动力车?昨天,有关部门负责人对新能源汽车摇号政策进行了解读:北京市示范应用新能源车仅限于纯电动车;想先买一辆电动汽车再置换为汽油车,不行;购买电动汽车,必须放弃汽油车摇号。

适用范围

仅限于纯电动车

按照北京新能源汽车摇号政策,北京市示范应用新能源车仅限于纯电动车,不包括油电混合动力车。

分配比例

2万指标个人占半

2014年2万辆新能源小客车指标的分配比例为个人和单位各占50%,以后年度根据需求状况进行必要调整。

申请条件

申请量少于2万不摇号

能源车申请数量少于当期指标配额,即2014年2万辆,采取直接配置的方式。超过2万辆,才会通过摇号来配置。

车型限定

车型限定《产品目录》

车型仅限于列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。

指标限制

新能源与普通车二选一

购买电动汽车,必须放弃汽油车摇号;新能源车指标有效期与普通车号牌有效期一样,也是6个月。

置换规定

指标置换仅限电动车

新能源车发放的是专用指标通知书,无论是购买还是置换,只限新能源汽车,未来新能源汽车将使用专用号牌。

《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》率先公布两款车型

北汽E150 EV入围北京新能源产品目录
    北汽E150 EV最高时速可达120公里,单次充电续航里程为150公里,充电时间为6至8小时。其平台技术来自Smart for four其售价为24.98万元,可享受补贴9.5万元。[详细]


比亚迪e6入围北京新能源产品目录
   比亚迪e6先行者最高车速可达140Km/h以上。不开空调情况下,综合工况续驶里程最长达300Km,百公里能耗为20度电左右,在专业充电站快充15分钟左右可充满80%。售价为36.98万元,可享受补贴11.4万元。[详细]

北京摇号购买新能源车疑难解惑

    与北京“买新能源汽车需摇号”的火热程度类似,天津也于今年初开始部署新能源汽车的竞价、上牌等事宜。近日有消息称,上海新能源汽车补贴细则也将出台。在这里,我们以北京为例向大家解决一下摇号购买新能源汽车的疑惑。

疑惑一:能拿到多少补贴?

   据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》,北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1:1的比例确定,即国家补多少,北京市也补多少。

最高可获得11.4万元
    对续航里程超过250公里的车型,国家和北京市分别补贴5.7万元,个人购买的最高补贴是11.4万辆。

最高不超过售价60%
    国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%,购车时可以直接支付扣除补贴款后的价格。

疑惑二:如何充电?

    根据北京新能源汽车相关政策规定,新能源汽车生产企业必须承担或委托相关机构建设消费者自用充电设施,并纳入其售后服务体系。

1.7万公用充电桩
   北京计划4年内北京市将建1.7万个公用充电桩,并可通过手机APP软件查找充电设施位置,提前预约充电。

公共领域建设充电设备
   北京市下一阶段会在汽车品牌4S店、具备条件的售电窗口以及大型停车场内建设更多的充电设备。

疑惑三:牌照有何特殊标识?

    此前北京新能源车的牌照曾被指会采取特殊号段,但并没有得到证实。而本次摇号获得的拍照与普通牌照无差别。

目前与普通车牌无差别
    现阶段确实存在无法分辨的问题,在极端天气新能源车不限行时不利于信息化手段监控。

未来会使用专用号牌
    未来新能源汽车将使用专用号牌,现在交管部门正在进行专用号牌的设计工作,现阶段只能用普通号牌。

图解购买电动汽车的“九道槛”

凤凰汽车评论员声音

丁华杰:从投资的角度看新能源汽车发展
    笔者从学术的角度谈过新能源汽车技术猜想、从技术应用的角度谈技术推广的可能性和先后次序、从消费者角度谈新能源汽车产品的性价比、从汽车制造商的角度谈未来战略的重要性,如果换成投资的角度呢?[详细]


芜下阿蒙:新能源推广做好长征准备
   近期,北京北京市经委出台的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》将新能源推广问题推向了风口浪尖,一石激起千层浪,关于新能源推广的"地方保护主义"成为热炒话题。[详细]

凌然:地方保护为何是新能源车的天敌?
    从最新传来的消息来看,美国的新能源汽车销售,已呈现出产销两旺的趋势。这不仅仅是因为,作为纯电动汽车的增长已经超过了预测。[详细]


周磊:提速新能源汽车市场化要有侧重
    2013年,国内纯电动汽车产量仅达到14235辆,虽然比2012年增长48.98%,但与同一起跑线的美国2013年新能源汽车高达9.6万辆的销量以及80.9%的同比增速相比,中国新能源汽车发展速度慢了。[详细]

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