凤凰汽车评论  近期，北京北京市经委出台的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》将新能源推广问题推向了风口浪尖，一石激起千层浪，关于新能源推广的“地方保护主义”成为热炒话题。

翻看各大媒体和汽车网站的报道，评论人士纷纷火力全开，对北京的地方保护主义口诛笔伐，对新能源的推广表示担忧。可看完这些评论分析后，除了纷纷站在道义的制高点上指责炮轰以外，看不出多少建设性的意见和建议。

古人云罗马不是一天建成的，地方保护主义也不是一朝一夕能解决的事情。大到一个国家，小到地方正方，保护主义在各地都或多或少地存在。你信或者不信，它都真切地存在着。尤其在中国，自从周天子分封天下以来，地方与中央之间的博弈就始终没有停止过。即使像北京上海这样的国际大都会，排外情绪，看不起外来人都是普遍的社会现象。很多人总是拿北京市出台的规定与四部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》相比照，但恰恰忽略了北京市首先代表的是北京，它自然而然首先要考虑的是地方利益。

从众多评论人士的分析评论中看出，貌似只有北京市取消的地方保护，新能源推广才能水到渠成，一劳永逸，才能迎来真正的转机，除此再无其他。但人类历史发展的规律告诉我们，从奴隶社会发展到社会主义社会也是慢慢过渡的，不可能一蹴而就。从媒体业界对地方限牌/限购的指责非议而地方限牌却愈演愈烈看，地方保护主义是不以任何意志为转移的，要想短时间取消地方保护，无异于痴人说梦。

那么，在地方保护既成事实，短时间内无法消除的情况下，我们是坐以待毙还是直面抗争呢？存在还是死亡，这是摆在中国新能源发展面前的一道难题！

目前，我国新能源的发展面临着双重困境，一方面欧美等发达国家已经意识到新能源汽车巨大的环境效益、社会效益，以及更关键的、也是直接驱动它们关注和支持新能源汽车的政治效益，正极力推行新能源发展。2013年美国电动汽车销量超越9.6万辆，同比增幅高达84%。其中，插电式混合动力汽车占到4.9万辆，同比增长27%；纯电动车占到4.76万，同比增长24.1%。而2013年中国新能源汽车中纯电动汽车14604辆，插电式混合动力3038辆。虽然新能源汽车产销增幅远高于整个车市14%左右的平均增速，但是较之欧美国家，新能源汽车产销量的绝对数量已然远远落下。另一方面，地方保护主义盛行，阻碍了新能源汽车的市场化发展。在前后强敌后有伏兵的境况下，我们的新能源发展，就像长征队伍一样，面临着敌人的围追堵截和恶劣天气和地形。不但要与人斗，还要与天斗、与地斗，因此，我们的新能源推广更需要具备“长征精神”。

2014年，是一个特别的年份，很多人将这一年定义为我国新能源爆发式增长的元年，同时，它也是长征70周年的纪念日！1934年，中央主力红军为了摆脱国民党军队的“围剿”，被迫实行战略大转移，退出根据地进行长征。其间经过11个省，翻越18座大山，跨过24条大河，走过荒无人烟的草地、雪山，天上每日有几十架飞机侦察轰炸，地下几十万大军围追堵截，路上遇着了说不尽的艰难险阻，行程约二万五千里，于1936年10月到达陕北，与陕北红军胜利会师。对于长征的历史意义，毛泽东同志曾做过做好的诠释，“长征是宣言书，长征是宣传队，长征是播种机。”说2014年是我国新能源爆发式增长的元年，倒不如说它是我国新能源“长征之路”的元年。而我国新能源要想取得“长征”的胜利，就要秉承长征精神，坚定信念、不畏艰险，中流击水，锐意进取。

那么，能能源推广要具备怎样的“长征精神”呢？

首先，我们要坚定信念，勇往直前。我们总喜欢将一切问题的根源都归结于地方保护主义的桎梏，即使失败了，也有充足的理由和借口，从而止步不前，固步自封。既然地方保护不可能忽如一夜春风来而烟消云散，那么我们就要像长征队伍一样，明知道天上就飞机轰炸、地上有追兵堵截，前面有穷山恶水，也要坚定信念，勇往直前。在这一点上，比亚迪堪称中国车企的表率。当初新能源发酵之初，各地车企纷纷上马新能源项目，并且信誓旦旦，但最后能坚持下来的，寥寥无几，而在这种新能源发展前景不容乐观、地方保护无处不在的情况下，比亚迪依然坚持走新能源的道路，并且还与戴姆勒公司联合成立了腾势新能源电动车品牌。很多时候，胜利者不是那些首先起跑的人，而是最终坚持走到最后的人。

其次，我们要有一支打不垮的队伍，即良好的产品。长征只所以能取得最终的胜利，不单单是有坚定的信念，还有一支钢筋铁骨、打不垮的队伍，这支队伍在三大纪律、八项注意的灌输下成为人民的队伍，特别能吃苦、特别能战斗。当我们反过头审视欧美新能源的能快速发展推广，和他们过硬的产品有着很大的关系，2013年特斯拉的横空出世便是最好的说明。即使特斯拉面临多次自燃事件，但能然无法阻止人们对特斯拉的趋之若鹜和股价的狂飙突进。而我国的新能源汽车在产品品质和质量上却存在着很大的缺陷，即便像比亚迪这样坚持做新能源的企业，一有风吹草动立刻伤筋动骨岌岌可危，为何？产品不过硬，无法赢得民心。要想在新能源的道路上走下去，就必须要严把产品质量关，推出过硬的产品，凭实力说话，让消费者放心，让消费者舒心，最终才能让消费者倾心。

最后，我们要发动群众，全员参与，做好我们的服务。毛泽东说长征是宣传队，长征是播种机。通过两万五千里长征，将民主革命的理念、将革命的火种播种到神州大地、田间地头，让所有人都知道革命、认识革命、参与革命，最终赢得革命胜利。新能源的推广也如出一辙，寄希望于政府的推动和政策的扶植，永远无法赢来新能源的长足发展。而只有真正将新能源发展的火种播种到人民大众的日常生活中去，扎根于群众，扎根于市场，才能有立足之地，否则便像空中楼阁一样，悬浮在半空，不接地气。因此我们的车企要千方百计的创造条件，让新能源汽车能快速进入消费者的生活中去，让他们了解新能源、体验新能源，从而推广新能源。要做到这一点，这就要求我们的车企要大力发展新能源的公共交通设施，做好服务。近期，比亚迪汽车发布公告宣布将与全球500强ABB及世界汽车巨头德国戴姆勒共建全球最大电动汽车快速充电网，这看以看做是比亚迪汽车的一小步，中国新能源汽车推广的一大步。如果有更多的车企能像比亚迪这样放眼长远，先播种，再收割，不以短期利益为出发，我国的新能源推广才能迎来真正爆发式的增长。

“雄关漫道真如铁, 而今迈步从头越。”这是毛泽东长征途中写下的豪言壮语，如今，我们期待我国的新能源能将长征精神发扬光大，在新的一年，重新起步，昂首向前。