凤凰汽车评论  近期一连串对于自主品牌命运的争论几近白热化的程度，许多人都纷纷喊着自主品牌危矣的口号，究其原因，是自主品牌面临着品牌向上了瓶颈，几乎没有一款自主品牌车型能真正意义上突破十万元价格区间。因此品牌力提升成为自主品牌亟待解决的首要命题。

古谚云“龙生九子,各有所好。” 九子都具有龙的家族DNA，但各有所长，同中有异，异中有同，九子合力，必然所向披靡，这就是所谓的家族化营销。家族化营销不是简单的雷同，而是在同一家族DNA下各有所长，它有利于家族DNA的传承和发展，让品牌形象更加鲜明，不但可以增强同一品牌产品的辨识度，同时还能控制研发的时间与成本。家族化营销相对于单一车型的单打独斗，犹如集团化作战兵团，海陆空全面覆盖，越发成为车企提升品牌力，凝聚竞争力的制胜利器。

在汽车营销上，提起家族化营销，我们最先想到的汽车品牌的家族化脸谱，比如宝马的“双肾”前格栅；奥迪的“大嘴”前格栅；起亚“虎啸”前脸；现代“立体雕塑”整体设计；上海大众旗下的新帕萨特、新朗逸以及全新桑塔纳等，前脸极其相似，这些家族化的DNA让品牌显得与众不同，同时也提升了品牌的专属性和辨识度。

在家族化营销上，上海大众是中国车企值得借鉴的范本，当大多数车企将家族化营销目光聚焦在产品家族化脸谱时，上海大众已经开始借助平台化、模块化的设计，拓展品牌谱系的家族化，加快对细分市场的切入。如果说产品家族化脸谱是家族化营销的初级阶段的话，那么借助于技术平台的品牌谱系家族化则将家族化营销推向了另一个新的高度。目前大众的平台发展正向着MQB模式发展，MQB能够将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。而这其中最为成功的代表作，便是Lavida家族化的诞生。

11月5日，上海大众跨界版车型朗境(CrossLavida)在广州正式上市，随之而来的还有新朗逸运动版(New Lavida Sport)、朗行运动版(Gran Lavida Sport)以及朗逸蓝驱技术版(Lavida BlueMotion)，至此，加上现有新朗逸及朗行，上海大众的Lavida家族已形成“六合天下”之势。随着lavida家族的全面推出，上海大众的“家族化”攻略逐渐清晰起来。Lavida家族中，新朗逸瞄准三厢A级车消费群体，朗行主攻两厢A级车市场，朗境主攻CROSS市场，其他衍生版车型主要满足有个性化要求的用户，这种家族化营销，既能有效巩固在A级车市场的王者地位，抵御外来压力，同时6款车型在同一领域的不同向发展，又避免了彼此的竞争。

Lavida品牌由上海大众汽车在2008年推出，是迄今为止国内唯一上市三年突破五十万辆，五年实现百万辆销量的汽车品牌。目前Lavida家族月销超过4万台，已经连续数月蝉联A级车单月销量冠军，成为上海大众的扛鼎之作。截至今年10月Lavida家族累计销量已突破130万辆，缔造了家族化营销的奇迹。家族化营销使Lavida品牌具备了集团化作战的实力，犹如一个整编的航母舰队群，品牌力和战斗力得到显著提升。

Lavida家族化营销的成功，为自主品牌车企提供了借鉴的思路。目前，长城哈弗品牌正借助家族式脸谱集合各级别SUV齐头并进；吉利帝豪也在通过成功车型帝豪EC7品牌开发家族化品牌谱系；奇瑞艾瑞泽系在推出艾瑞泽7后，也在规划艾瑞泽平台开发艾瑞泽3和艾瑞泽9等家族产品；最新的观致汽车也借助其GQ3平台打造观致3、观致3cross、观致3旅行版，实现家族化设计。

目前，消费者的需求越来越细分，任何车企都不可能有太多的车型平台去全面覆盖。以A级车市场为例，现在细分了A+、A、A-等几个细分市场，未来在这个细分市场下还将根据不同的用户需求再细分市场，要抢先进入这样的再细分市场，就需要推出更多的产品布局到各个细分市场上，而家族化的营销，则有利于发挥品牌的集群效应，快速高效地抢占细分市场，进而拉动品牌力的提升。