凤凰汽车 济宁导购：本篇介绍一下商务之选中级车，中级车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至5.0米，发动机排量一般都在1.6升到2.5升的一类车。前两天介绍了10款热销紧凑型车、SUV，下面给大家介绍10款热销中级车。

上海大众帕萨特

官方指导价：18.38万-32.28万元

大众品牌在中国的成功可见一斑。在中级车市场，帕萨特是当之无愧的冠军，综合实力出色，销量上也力压同门兄弟迈腾一点。

全新换代的帕萨特，继承了老帕萨特的名号，但车型变化是显著的。镀铬的进气格栅、棱角分明的线条和神采奕奕的大灯组，这种视觉效果让人过目不忘。或许全新帕萨特的造型显得有些过于前卫，不过从照片中这个角度来看，其魅力还是非常迷人的。车身尺寸上，全新帕萨特长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到了2803mm，这使得车内空间非常宽裕，满足了国人偏爱大空间的需求。

内饰方面，帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。

动力方面，除了象征意义更重的3.0L V6发动机之外，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压直喷发动机成为销售主力，变速箱的匹配上1.4TSI提供5速手动和7速DSG，1.8TSI只有7速DSG一种，而2.0TSI和3.0L V6使用6速湿式DSG，性能更可靠。

车型点评：

大众帕萨特是定位商务风格的中高级轿车，在造型设计、动力搭载、科技装备等方面，都进行了全新的设计与调校，应该说很符合目前国内消费者的审美需求与驾乘习惯。

一汽-大众 迈腾

官方指导价：19.98-33.48万元

迈腾搭载的行李厢感应开启功能彻底摆脱了搬着东西而无法打开行李厢的尴尬，这也是行李厢感应功能开启第一次出现在国内的车型中，这些高科技配置让迈腾在舒适性和豪华感上明显优于同级别车型。

只要车主随身带着车钥匙，走到车尾，伸出脚在行李厢底部移动，行李厢下部安装的传感器会识别出脚步的移动，这时高位刹车灯点亮提醒，后盖便自动打开。这个功能非常人性化、非常便捷，完全解放了双手。

大众迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致，在外形上与老款车型相比却有很大区别。拥有犀利的前脸，整个前脸造型酷似辉腾，大灯与之前刚刚上市的新帕萨特又有几分相似。外侧氙气大灯周围排布的15颗LED日间行车灯，加上大量加入的镀铬装饰，充分满足了目前消费者对新车造型豪华和时尚感的需求。

相比外观以及车身尺寸巨大的改变，迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格。迈腾在内饰当中仪表盘以及方向盘是变化比较明显的两点，之前老款车型仪表盘中央的单色显示屏替换为功能丰富的彩色液晶显示屏，加入了指南针、导航线路指示等功能；而方向盘则更换为现在大众家族的最新风格，与现款CC、高尔夫6相同。

在配置方面，可以说一汽大众已将新迈腾的配置水平将提升到了国产中级车的最高水准。意大利阿尔特Alcantara皮坐椅、丹拿(Dynaudio)音响、倒车影像系统、电子驻车制动、ESP、发动机无钥匙启动、自动泊车系统、带三组记忆功能的前排电动调节坐椅等等。

动力方面，配备了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量发动机，全系标配双离合自动变速器，应用包括柔性后轴、多连杆悬架的最新优化PQ46平台，配备自动停车系统Auto Hold、随速电动转向系统等配置，使迈腾在保持操控领先的地位的同时，大幅度提升驾乘舒适性。

车型点评：迈腾曾经是作为运动中型车的标杆级产品而出现，但是由于自身的各种短板而纷纷被竞争对手们超越，始终没有取得一个好的销量。不过今天的新迈腾已经涅槃重生，各个方面都已经修炼的非常到位，特别是中型车最看重的空间方面也已经有了本质的提升。

广汽丰田凯美瑞

官方指导价：17.98~32.98万

第七代凯美瑞的内饰正在向年轻、运动的方向发展，当然他不会像本田那样总是给人惊艳的感觉，这种循序渐进的变化，是让人相当容易接受的合理过渡，甚至有些部件依然是凯美瑞专属。

第七代凯美瑞的三围尺码为4825mm×1825mm×1480mm，与旧款凯美瑞的数据比较，只是宽度增加5mm，高度降低5mm，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了与雷克萨斯CT200h同一个标准线上。

在内饰设计上，再也没有老款车型给人的老气的感觉，即使是桃木内饰，在颜色上也相比老款车型鲜艳了不少，而运动版车型的银色饰板，更增加车型运动的感觉。在加上新采用黑色烤漆材质的中控面板，新凯美瑞内饰确实有一种容光焕发的感觉。

新凯美瑞在前后排空间方面，相比老款车型没有明显变化。普通版高配车型不仅前排座椅可以多角度调节，后排座椅的角度也可以电动调节，这也进一步增加后排乘客乘坐的舒适程度。而且这款车型还加入“老板椅”按键，可以在后排直接调节副驾座椅的角度和前后移动，让后排乘客有了中高级的空间享受。

动力方面，第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，应用了丰田“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技。全新2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%。

车型点评：全新凯美瑞动力增强、配置增加，但定价还是相对合理的。日系车一般在节油以及设计方面表现突出，人性化设置优势明显。但相对整车综合技术性以及用料方面表现一般，新凯美瑞需要在这方面进一步加强。

最新热力推荐：北京现代 名图

官方指导价：12.98-18.98万

名图是基于索纳塔平台打造的，轴距达到了2770mm，是一款典型的中型车，其定位会低于索纳塔。名图是专为中国消费者打造的，那么高性价比和实用性将成为这款车的长项。它的起步售价仅为12.98万元，这样的价格属于非常标准的A级家轿水平。

和索纳塔那种精雕细琢的立体感十足的前脸不同，名图的前脸大开大阖，各个组成部分更加鲜明，视觉上的第一印象就比较具有商务风范。名图尾部的设计还是很具有现代风格的，尾灯的设计沿袭了索纳塔、朗动等轿车的整体风格，狭长的尾灯向两侧延伸。

名图的轴距达到了2770mm，这属于非常典型的中级轿车，只是在中级车领域，它的尺寸只能算中等。侧面造型也没有经过太多的修饰，整体上仍显出稳重的态势，但车身流线并不死板，尾部线条还稍稍体现出上翘的趋势，看起来就没有那么沉闷了。

名图稳重的作风在内饰中也能体现的非常明显。相比起索纳塔，名图没有应用那些看起来很花哨但对实际使用并没有帮助的内饰设计，而是回归到了最简单直接的设计风格。中控台被清晰的分成上下两个部分，上面的音响等控制键分列两边，非常直观。

名图的屏幕可以通过触摸来操作，提供了导航系统、蓝牙电话等配置，并提供了现代新的Blue Link远程信息处理系统，现在越来越多的中高端车型开始配备类似的功能，方便驾驶者遇到问题是随时可以取得帮助。其次，名图还配备了宽大的全景天窗，并且前半部分可以完全打开。以名图的定位来看，在20万以内的合资轿车之中，全景天窗还属于比较稀有的高档配置。

2770毫米的轴距为名图带来了比较宽敞的后排空间，这在与同价位的紧凑级轿车的对抗中也具有明显优势。以175厘米身高的体验者来看，头部和腿部都有较大的余量，尤其腿部的空间达到两个拳头的距离。

北京现代为名图提供了1.8升和2.0升两种发动机的选择。1.8L发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为176牛·米，2.0L发动机与索纳塔的是同一款，它可以获得114千瓦的最大功率以及192牛米的扭矩峰值。与发动机匹配的是一款6速手动变速器和一款6速手自一体变速箱。、

车型点评：

韩系车一直以来都是高性价比的最佳代言人，但是以往都是起售价格略低于同级产品，经过市场的大幅度优惠之后才变得比较低价实惠。但是这次名图的出现，直接将市场售价锁定在A级家用轿车的水平，这无疑增加了名图这款中级轿车的吸引力。

奥迪A4L

官方指导价：27.28-57.81 万元

新A4L的驾驶模式选项增加到了5项，而且在中控台上增加了模式切换的快捷按键。奥迪A4L在不同模式下的差别相当明显，尤其是电子助力方向盘的回馈力度，舒适模式下只需一只手就能轻松掌控，而运动模式下力度会变得非常沉重，这一特性在高速巡航、高速弯道中有利于保持行驶轨迹的稳定，但在快速回转的急弯道路反而会让驾驶员感觉有点费力，连续弯道的时候甚至有点不就手，切换到舒适模式反而觉得更加适宜，于是驾驶模式选项中的自定义就排上用场了。

2.0T发动机一直是老款A4L的主打机型，新款也不例外，除了保留高低两个版本的输出调教外，新款车型还在高功率版车型上增加了quattro四轮驱动，因此变速器也从CVT无级变速器换成了S-tronic双离合变速器。

新A4L将旗舰车型升级到3.0L机械增压发动机，显然是为了应对宝马新3系推出的335Li。或许随着奥迪和宝马纷纷在国产中级车上马大排量V6增压发动机，这一级别轿车的“功率竞赛”将由此展开。这台机械增压发动机动力充沛，扭矩强横，尤其是它没有涡轮增压的迟滞现象，具有相当迅猛的响应性，是一台十足动感而且内力深厚的发动机。

作为现款奥迪A4L的中期改款版本，新A4L在整体造型上并没有什么突破，但全新设计的两眼更加有神，虽然从只是几处细节的美容，但却让它重新焕发出风采，尤其是那副与新款奥迪A5近似的前脸风格，添加了一点点凶狠，更加讨好年轻一点的消费群体。虽然中期改款并没有对车身进行大动，不过细节方面完全同步应用奥迪家族最新的设计语言，科技感和时尚感明显增加不少。

空间是中国消费者购车最关心的内容之一，奥迪新A4L在车身尺寸没有明显改变的情况下，车内乘用空间保持了现款车型水平。总的来看，新A4L的空间表现在同级别车型中依然是很出色的，只是它不在一枝独秀，面临的竞争压力也比以前更大。

东风日产 天籁

官方指导价：17.78-29.98万元

全新一代天籁的车身尺寸为4868mm、1830mm、1490mm，这些相比现款车型虽有变化但是非常小，2775mm的轴距则与现款保持一致。与前脸一样，新一代天籁的侧面造型也营造了更多运动化的氛围。其中上提的腰线、流畅的车顶线条，都是车身侧面提升运动感的关键因素。后期还推出了长轴距版本的天籁·公爵车型，在空间、配置方面更进一步。

日产天籁

新一代天籁的内饰同样与美版Altima保持高度一致。拥有运动风格的全黑色内饰和温馨风格的米色内饰两种选择。新一代天籁的中控台造型并没有发生本质性的变化，依然采用大气简约的设计理念，只不过新一代车型中控台上加入了更多硬线条的设计，整体感更强的同时，运动风格也更显浓郁。

日产天籁

新天籁的轴距为2775mm，从数据上看在同级别车型中并不算什么，但是你要知道同时它的另一个身份就是日系品牌，并且是一直以出色的空间拓展能力著称的日产，所以对于车内空间的表现，消费者并不需要过分担心，你大可以相信天籁可以为你提供宽敞的车内空间。公爵版车型则更能够满足行政级别的出行需求。

日产天籁

日产天籁·公爵

日产显然想把天籁打造成高级的中级座驾，已讨好那些对配置和空间有更高要求的用户。于是，继续推出顶配车款——公爵就成了顺利成章之事。新天籁公爵版车身尺寸为5003、1830、1490mm，轴距达到2910mm，相比现款天籁2775mm的轴距加长了135mm。其中，车前部的中网以及前保险杠等细节进行了重新设计，排气管为矩形样式，镶嵌在保险杠内部。

天籁搭载的是日产大名鼎鼎的VQ25发动机，2.5升的排量最大功率达到185马力，与之搭配的是一台CVT无极变速器并可以模拟6个固定档位。VQ发动机在静音和运转平顺性方面具有很好的口碑，CVT变速器的特性让动力输出变得非常顺滑，一方面降低了车内噪音，另外也消除了自动挡经常出现的换挡冲击。

车型点评：天籁在国内的知名度很高，相比其他同类产品，它出色的燃油经济性以及细腻温馨的内装，给人留下了深刻的印象，是最大的卖点。另外，它所搭载的2.5L发动机享有全球十佳发动机的称号，舒适平顺的动力输出表现给人非常深刻的印象。提供长短轴距两款车型为细分市场提供了更到位的多重选择。

上海通用别克 君越

官方指导价：23.59-36.99万元

通用作为全球大厂，拥有很强的整合资源能力。在中型车市场连续推出两款车型——新君越和新君威，新君威年轻运动，主打个人购车用户。而新君越以更大更豪华的形象，在突出商务气质的同时，也兼顾了高端家用需求。

相对于外观的有所保留，内饰进行了大胆的革新。环抱式的布局绝对新颖，而皮质包裹和木纹装饰依然是传统豪华的象征。中控台上的多功能显示屏可以进行触摸操作，也可以通过下方排布的按键进行控制。双圆型的蓝色背光仪表，则显得时尚许多。整体内饰的感觉兼顾了传统豪华定义，也引入了新的变化，可以满足多数人的需求。

除开双区温度调节自动空调、前排电动座椅、后视镜加热之外，新君越2.4升 SIDI雅致版还拥有电子手刹、全景天窗、车内氛围灯等领先装备。尽管谈不上丰富，不过对于君越定位而言还是十分的合适。

新君越整车尺寸为5000毫米/1858毫米/1497毫米，轴距2835毫米。从数据来看，新君越空间是宽裕的，实际比较，新君越前排高度为1000毫米，超过了平均值962.5毫米。可以这么说，君越前排头部空间理想，对于身高183厘米的人来说还能有一拳多点的余量已经相当不错了。

新君越后排高度为925毫米，已经完全超过中型车平均值892.5毫米。虽然比老款君越大有改善，但后排头部仍然不是十分宽裕，如果乘客的身高超过1.8米，建议大家坐姿稍向下倾斜，用腿部空间来换取头部空间。后排方面，君越的腿部还比较出色，两拳的空间对得起2835毫米的轴距。君越后排座椅宽度为1395毫米，远远超过平均值1292.5毫米。不过后排中间地板凸起较大，加上没有中间头枕，所以并不适合长时间乘坐在后排中间。

新君越的动力系统选择非常丰富，除了2.0T和2.4 SIDI外，最新加入了eAssist混合动力系统。常规动力部分采用同2.4升 SIDI一样的智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术。在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。该发动机可输出最大功率137千瓦/6200转，最大扭矩240牛米/4800转。而与改款前的新君越相比采用直喷发动机后的新君越在油耗方面有着很大的提升，对于2.4升车型而言，其综合油耗甚至可以有百公里8.2L的良好表现。

车型点评：别克君越虽在从外形来看并没有做出太多改变，但从内饰的样式、动力及底盘性能的表现、多重科技装备所带来的功能性以及安全性的提升等多方面因素来看，与老款车型有了全方位的变化。从目前国内的中级商务车市场来看，与竞争对手相比，全新君越在动力的丰富程度以及空间等方面都颇具优势，特别是在配置方面其更是有着较为优秀的表现。

上海通用雪佛兰 迈锐宝

官方指导价：16.29~23.29万

市场优惠：3.5万元

迈锐宝独特的个性车身设计是它最大的卖点，虽然尺寸轴距在中级轿车中并不算太大的，但是也算的上标准B级车。最近迈锐宝有较大的市场优惠，普遍为2.5万元到3万元，优惠之后起售价仅为13万元，绝对是非常划算且实惠的。

迈锐宝主攻的是运动风格的中级商务轿车领域。借鉴科迈罗的设计元素，同时出色的动力系统是它的优势项目。加上现在市场上厂家和经销商对迈锐宝有着大付优惠。或许这个有着浓郁的美国味儿的车型也会让你心动。

毫无疑问，迈锐宝在外观设计上绝对堪称经典，也足以赢得广大车友们的赞许目光。中级车固有的稳重风格却又不乏时尚、前卫、硬朗的细节设计。中孔、大灯、尾灯……无一不展现着美式的狂放不羁，从迈锐宝身上还能察觉到些许科迈罗的气息。

走进车内，没有了粗犷的风格，内饰给人感觉更多的是细致、科技、时尚。特别是侧内氛围灯的加入，让这款中级车丝毫没有传统印象中的古板。

用“粗中有细”来形容迈锐宝再合适不过了，粗犷的外形下却有着细致的内饰做工。此外，除了拥有非常舒适的驾乘体验，迈锐宝也细心的给驾驶者带来了更加人性化的配置，自动开启大灯、自动雨量感应雨刷、双温区自动空调、自动解锁电子手刹等等，当然还少不了贴心的安吉星系统。总而言之，迈锐宝是一款具有较强综合实力的中级车，它的出现进一步提高了雪佛兰的品牌形象。

就车内空间而言，由于出自同一平台，且轴距相同，迈锐宝的空间于君威类似，不过由于车身造型和设计理念不同，迈锐宝的空间表现要略优于君威。筒型运动座椅采用水磨皮材质，摩擦系数强于普通皮革表面，从实际感受来说，座椅非常宽大，但感觉偏硬。

动力方面，先期上市的迈锐宝搭载的是2.0L Ecotec与2.4L SIDI直喷发动机供消费者选择，传动方面匹配6速手自一体变速箱，这两套组合已在通用旗下多款在售车型中使用。1.6T车型也与近期上市，搭载与君威相同的1.6L涡轮增压发动机，进一步扩充产品阵容。

车型点评：

作为今年上海通用雪佛兰寄予厚望的一款新车，在产品端，迈锐宝各方面均有实力挑战这块细分市场的竞品对手，不过，它最大的问题是如何与“兄弟车”别克君威在市场定位方面有差异化，以扩大通用在中国的市场份额。

长安福特 蒙迪欧

官方指导价：17.98-26.58万元

新蒙迪欧是福特品牌真正意义上的“全球中级车”，虽然之前几代蒙迪欧同样被冠以“全球车”的名号，但其设计、研发工作基本都是由地处德国科隆的福特欧洲总部负责，而在北美销售的中级车Fusion则与蒙迪欧保持适当的差异化。

蒙迪欧并不像大多数中级车那样走“稳重、商务”的路线，新蒙迪欧更是在前任车型动感时尚的基础上，将张扬的个性毫无遮拦的表现出来。当然这种引人注目的效果并非只靠那张酷似阿斯顿·马丁式的大嘴，以我们测试的这台旗舰版车型为例，它配备的全LED大灯也是外观的亮点之一，狭长的大灯组看上去颇有凶相、怒视前方，夜间LED大灯的亮度也远超过普通卤素灯泡，让人一看就感觉来者不善。

尾灯的样式与上一代车型有近似之处，但细看则显得更为精美，LED尾灯组进过重新布置，环绕尾灯一圈的示宽灯夜间效果相当飘逸，配合类似轿跑车格调的车尾线条，也尽显新车的运动格调。

新蒙迪欧的外形尺寸较上一代车型并未有大的变动，或许是因为致胜的尺寸在中级车里已经属于比较阔绰，因此新蒙迪欧并未采取任何加长手法。实际上它的宽度和高度还比老款车型有所收敛，高度降低15mm、宽度减少32mm，由此营造出更紧凑、动感的线条。但与同级别主流的竞品比，新蒙迪欧的尺寸依然不落下风，2850mm的轴距甚至还有颇大优势。

老款蒙迪欧-致胜粗枝大叶的车厢环境曾经饱受消费者的诟病，而新蒙迪欧的车厢氛围谈不善这个级别的最高水平，但已经与老款车不可同日而语，至少绝对能对得起20多万元轿车应有的水平。

内饰布局并无特别讨巧之处，仪表-中控台布局相当规整，轻触式按键加一块8英寸触摸屏是当前福特品牌广泛使用的内饰设计，例如锐界、探险者均采用类似的布局方案。不过看惯了中规中矩的商务派中级车，新蒙迪欧的内饰还是挺显科技感，尤其是中控台各种触摸、轻触式操作，给人与众不同的新鲜体验。

作为一款偏向驾驶者的中级车，新蒙迪欧有一副非常考究的前排座椅，横条装饰的座椅蒙面颇有卖相，实际体验也印证福特的工程学确实懂得如何打造一款讨驾驶者欢心的汽车，驾驶座提供相当出色的侧翼支撑，腰部和大腿在高速过弯时都能感觉到来自座椅的有力承托。

实际体验的结果却让人感到意外，这款体型蛮大的中型轿车，在轴距和车身尺寸基本不变的情况下，后排乘客的空间感却比老款致胜缩水很多。乘坐过致胜的乘客一定对那台车巨大的后排腿部空间印象深刻，几乎快赶上加长轴距的帕萨特了。但新蒙迪欧的后排表现则与索纳塔、别克君威等较为紧凑的中级车处于同一水平，车内空间的缩水势必会影响到一些看重车内空间的消费者。

在全新蒙迪欧的7个车款中，其中两款配备1.5T发动机，另外五款则配备不同调校的2.0T发动机。其中2.0T发动机是主流动力，在福特家族的很多车型上都有应有。高功率版本2.0T发动机最大可以输出240马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，从数据上来看要比同排量的其他对手更有优势。全系匹配6速手自一体变速器。

车型点评：现在的新蒙迪欧，宛如一个刚刚退役的运动员，身体素质还在，但不再需要随时展现战斗状态。而且恰恰由于放下了运动的“包袱”，新蒙迪欧可以将更多精力集中在生活、享受等以往未曾关注到的层面，这对于普罗消费者来说，意味着它转变成了一台一专多能的汽车，这种品性，其实更对主流中级车消费者的胃口。

宝马3系

官方指导价：28.3—60.78万元

全新BMW3系的智能驾驶控制系统为驾驶员提供了四种驾驶模式：ECO PRO经济模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式以及SPORT+运动强化模式。切换键设置在档杆左侧，每次切换都会在仪表盘的行车电脑和iDrive中央屏幕上显示相关信息。

在SPORT和SPORT+模式下，发动机换挡的时机被推迟，换挡转速大大提升，从而带来更加敏捷的油门响应速度和加速能力，同时转向和悬挂都会变得更加紧绷，提供更加自信的高速表现。在舒适模式下，宝马3系的发动机运转十分平顺安静，搭配的8AT变速箱细腻顺滑的换挡，给人以安静舒适的驾乘氛围。ECO PRO模式则是以燃油经济性为最重要的使命，油门反应并没有那么的积极。

曾经坚持自然吸气动力的宝马，近年来也开始普及涡轮增压动力，宝马3系Li的2.0T和3.0T两种都是如此，其中前者依据动力调校高低会有320和328两种版本，最大功率从135kW到180kW，动力非常出色。变速箱方面，8AT变速箱成为全系标配。

与现在绝大部分车型相同，在经历了这一代的变革后，BMW 3系在车身尺寸方面也进行了明显的加大。全新BMW 3系Li车型除车身宽度外，其他车身尺寸均有所增加，并且这种增加绝对不是一星半点儿，甚至可以用"突飞猛进"来形容。在车身长度方面，它从原来的4531毫米增加至4734毫米，高度方面也有着34毫米的增加，特别是在轴距方面，它则更是增加了160毫米，让轴距轻松突破了2900毫米大关，达到2920毫米。

同全新BMW 1系和全新BMW 5系相同，全新BMW 3系车型中控台采用了不对称式设计，朝向驾驶员一侧的中控台让你在操作时得到了很好的方便性，虽然这个创意早在几年前就已经被使用，但从使用方便性上来看，其直至今天还是有着很好的表现的。

对于中级豪华品牌运动风格车型而言，BMW 3系无论是长轴距版车型还是标准轴距版车型，它所带来的后排腿部空间都完全可以满足大部分中国人的需求。