谁搞垮了美国汽车业：亨利·福特声名鹊起

2011年10月06日 00:32
来源：盖世汽车网

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第二章

现代美国人对汽车的热爱起源于密歇根州高地公园伍德沃得大街上一栋破旧的红砖建筑。高地公园是一个被底特律市环绕着的小自治区。现在，这栋 4层小楼旁矗立着 T型车广场购物中心，其后部的停车场有一个折扣鞋店。这栋楼由亨利 ·福特在近一个世纪之前修建，目前仍然属于福特汽车公司所有，被用于存储旧文档。一座深绿色的纪念碑在讲述着这栋楼辉煌的历史。每到春夏两季，这座纪念碑就会被茂盛的灌木林所遮掩。而事实远比纪念碑上的文字精彩：“就在这座工厂，福特先生开创了 日薪 5美元 ，那是当时最高的日薪。 H工厂位于这栋楼的正东方。就在那里，福特先生开始利用流水装配线批量生产汽车。”当时正是 1913年，在那里生产的汽车就是福特 T型车，一款改变了世界的汽车。

2008年年底到 2009年年初的这个冬天，高地公园的辉煌已经褪色，底特律的汽车工业也在垂死挣扎。再回顾美国汽车公司在 20世纪里所创造的财富和权力，多少显得有些不可思议。它们曾重塑了美国的风貌和社会，为她带来了郊区、洲际高速公路、快餐店、购物商业街、免下车的各种服务场所、银行、电影院、教堂，等等。

它们形成了一个工业基地，其配套产业，如钢铁、石油、玻璃、橡胶、广告和电子等也随之发展起来。正是这个基地让美国在二战期间被称为“民主国家的兵工厂”。它们促进了人员的流动，影响到了电影、音乐和书籍产业，并改变了身份象征和性道德观念。

1923年，也就是亨利 ·福特在高地公园发明批量生产的 10年后，另一位汽车巨头艾尔弗雷德 ·斯隆（ Alfred P. Sloan， Jr.）创造了大众营销。

斯隆眼中的汽车与福特迥然不同。对斯隆而言，汽车不仅仅是一种交通工具，还能体现一个人的雄心壮志。在斯隆的带领下，通用汽车创造了一系列适合于不同社会阶层的品牌，其中雪佛兰属于最低档次的品牌，凯迪拉克属于顶级品牌，还有部分品牌位于两者之间。对旁人而言，每个品牌以及每个品牌的各种车型都充分体现了车主的社会地位。

福特和斯隆是美国汽车工业形成阶段的两大巨头。数学家们也许可以用下面这个公式来说明他们两位的影响：

批量生产＋大众营销＝大众消费＝现代美国

这个公式的正确性至少可以与 E = mc 2相当，也许更适应于经济领域。

1863年 7月 30日，亨利 ·福特出生于一个农场。该农场位于底特律西部，距离底特律约 12英里，即现在的密歇根州迪尔伯恩市。幼年时代的他更喜欢摆弄机械设备，而不是帮忙做农场上的零星小差事。 16岁时，他离家前往底特律，在一家机械修理店干活。 30岁时，他成为底特律爱迪生电力公司（ Edison Electric Company）的总工程师。在工作

之外，他制造了自己的第一辆汽车，即“四轮车”（quadricycle）。之所以取这个名字，是因为它从本质上来说，就是一个放置在四个自行车轮子上的、装着引擎的平台。