谁搞垮了美国汽车业：突如其来的挑战者

2011年10月07日 00:33
来源：盖世汽车网

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新的竞争对手犹如雨后春笋般涌现，其中就包括道奇兄弟公司。他们成立了自己的汽车公司，但依然保留了其在福特公司第三大股东的身份。与此同时，成功也正在改变着亨利 ·福特本人，但并非改进。一向刚愎自用的他奇怪地变得唯利是图。 1918年，他参与了美国参议员竞选，并且相信自己毋需任何助选活动就能获得胜利，但他落选了。遭受到失败的打击后，他收购了家乡的《迪尔波恩独立报》（The Dearborn Independent），成为一个出版商。他利用该报纸对犹太人进行诋毁和谩骂，声称犹太人发起了第一次世界大战，所以非犹太人才会互相残杀。

1919年，亨利和儿子埃德塞尔（ Edsel）（亨利之前已经将埃德塞尔安排到福特汽车公司担任总裁）宣布他们将退出福特，创立另一家汽车公司，而他们将是新公司的唯一拥有者。这是一种厚颜无耻的行为，其

目的在于恐吓福特汽车公司的小股东们，逼迫他们出售手中的股份。不过这种举动也的确达到了其目的。亨利花费 1.058亿美元购买了所有的股票，其中包括道奇兄弟俩所持有的股份。

但是进入 20世纪 20年代后，福特这些奇怪和专横的举动都显得不那么重要了。 1923年， T型车的销量为 180万台，达到了一个高峰。福特公司的销量超出了所有竞争对手的销量总和。 1925年，公司将 T型车的基本售价降到了前所未有的 260美元。但当时，消费者对福特公司的降价已经不再感冒。那时的美国正是“咆哮的二十年代”，美国人对汽车的要求不再仅仅只是一种基本的交通工具。亨利 ·福特非同一般的成功让他不再愿意进行任何变革，而这也最终导致福特汽车公司岌岌可危。

沾沾自喜和骄傲自大这些问题在汽车工业之后的历史上一再重现。对于那些在汽车发展上拥有更新、更现代的思路的人来说，前景一片光明，而亨利 ·福特则被他们远远抛在了脑后。

胜利之后的拒绝改革和固步自封，近似顽疾的沾沾自喜与骄傲自大，使美国汽车业本应光明的前景蒙上了一层阴影。

其中一位突然冒出来的挑战者[综述 图片 论坛]就是比利 ·杜兰特（ Billy Durant）。杜兰特创立了通用汽车公司，然后又失去了它；之后创建了雪佛兰；再后来，他又重新掌控了通用汽车，并再次失去控制。最终，他在密歇根州的弗林特市经营一家保龄球馆，深信保龄球会是 20世纪 40年代的“下一个大发明”。在这段起起伏伏中，他积攒了巨大的财富，之后却又破产。

杜兰特雇用了美国汽车工业的众多创始人物，其中包括华特 ·克莱斯勒（ Walter Chrysler）和小艾尔弗雷德 ·斯隆。华特 ·克莱斯勒后来创办了自己的汽车公司并取得了成功，而斯隆将杜兰特关于通用汽车的梦想变为了现实。杜兰特将股票市场当做自己的游乐场，他发行自己公司的股票，然后用这些股票去购买更多的公司。他在购买和出售公司上拥有不可思议的才能，可他在公司经营上的无能也同样地令人惊奇。