前卫设计与玩味动力　试驾2011款讴歌ZDX(2)

2011年11月16日 08:18
来源：名车志CAR AND DRIVER

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外观品鉴内饰与动力动力系统与总结

它的内饰设计同样让你感到这种品牌内在的延展性，尽管你能发现它的许多设计与本田的产品类似，但你还是能够迅速找到acura与本田品牌之间的差异。它的内装强调对流动感的塑造，同时在用料和细节点缀上，尽可能去追求令人轻松愉悦的个人空间。至于所谓的梦幻、科技则交由背景、环境灯光去渲染。所以那个红色的启动按钮、短小的变速杆总能让人印象深刻。更特别的地方来自空调面板的控制按键，当空调系统处于关闭状态时，所有按键以纯色示人，只有开启空调系统之后，每个按键的实际作用才以背景光加以标注。

其实通过一款车的内饰设计不难发现它的市场定位。在ZDX的策源地，它属于没有子女拖累的老年夫妇，而在中国市场，它所要面对的客户群体显然要更加年轻。不过“2+自由”的定位能够很好地适应这种变化。一方面ZDX追求驾乘感受的舒适，另一方面，空间的易用性正是这类Crossover的魅力所在。除了平整的行李厢之外，ZDX在行李厢地板下还提供一个巨大的隐藏式储物格，其他一些小型储物空间的设置则更是日系车型的拿手好戏，他们擅长使用一些体贴入微的悉心设计让车主们找到倍受关怀的感觉。而这也不正是车主们所喜欢的么？

Acura为ZDX车型提供一系列来自本田公司的骄傲。它所搭载的V6 VTEC发动机与MDX车型有着相同的调校方式，在输出功率方面略高于RL车型2马力。虽然峰值扭矩均为370牛·米，但ZDX车型的发动机能在4500转/分提供这一数值，略早于RL车型。它同样提供6速自动变速箱，按照Acura方面的说法，他们重新优化了变速箱的齿轮比，并提升了多片锁止离合器的效率，其目的自然是为了节约燃料。同时，为了减轻重量，他们优化了SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的机械结构。由于取消了一组后轴之前的加速齿轮，整套系统的重量减轻了20公斤。[上一页][1][2][3][