路虎保时捷加价售车不开发票 涉嫌巨额逃税(2)

2011年08月06日 09:38
来源：中国经营报 作者：何勇

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实际上，针对路虎经销商的加价不开票行为，深圳市市场监管局曾在今年3月14日给当地一家路虎4S店开出过国内首张加价售车罚单，没收违法所得140.21万元。但到目前为止，路虎加价不开票的行为并没有得到有效遏制。在采访中，有路虎经销商告诉记者，处罚事件之后，路虎(中国)方面对此类现象加强了监管，4S店在加价事情上也开始变得谨小慎微，“但大家也只是在加价幅度方面都有所减低，加价不开票的行为依然普遍存在。”

据一位同时经营捷豹和路虎两个品牌的经销商负责人透露：“目前，我们提两辆路虎，厂家要强制向经销商压一辆捷豹。所以，在路虎加价不开票的事情上，厂家也是‘睁一只眼闭一只眼’，毕竟厂家还需要我们来卖车。”对此，路虎(中国)市场部人士仅表示：“我们今后会加强对经销商的监管力度，但加价售车的现象应该属于经销商的自主行为。”

值得注意的是，目前并不只有路虎经销商存在加价售车但加价部分不开发票的行为。

在位于上海中春路7089号的保时捷4S店内，记者看到2011款卡宴[综述 图片 论坛]最低配车型的售价为135万元，但其官方指导价只有89.3万元，售价比指导价高了45万多元。据该店销售顾问刘先生介绍，在高出的45万元中，有30万元为加价部分，剩下15万元为加装配置的费用，“按照保时捷(中国)的要求，卡宴车型在销售时都必须要加装配置，不加装配置是不能卖的。”据了解，这些必须要加装的配置包括弯道大灯、车顶行李架、高级音响以及倒车影像等，而加装这些配置本身，对整车企业而言就是一个依靠零部件进行的盈利过程。　

而跟路虎经销商一样，保时捷经销商对于加装配置和加价部分的金额，同样不能开具发票。“我们只能给你开裸车价格的发票，加装费用和加价费用则不能写到购车发票里面。”刘先生称。而记者随后在位于上海虹口区凉城路532号的上海美成汽车销售有限公司里看到，2011款卡宴最低配车型的售价也在135万元左右，但与之前那家保时捷经销商不同的是，上海美成汽车销售有限公司一位销售顾问告诉记者，所有购车费用(裸车车价 加装配置费用 加价费用)可以合在一起开具一张发票，但裸车车价之外的费用所产生的增值税，需要记者来支付。

对此，记者向保时捷(中国)公关总监孙洁进行求证，但截至发稿时，并未得到对方的任何回复。

实际上，在中国汽车市场销售势头较为火爆的前几年，加价售车现象一直普遍存在，东风本田的CR-V[综述 图片 论坛]、大众的高尔夫[综述 图片 论坛]6、CC和途观[综述 图片 论坛]等车型，一直都是加价排行榜上的常客。“只不过，由于加价幅度不高(一般都在5000元～20000元之间)，大多数经销商还是能为加价部分开具发票的。”汽车业知名分析师钟师表示，“但路虎和保时捷等车型就不同了，由于车型价格高且加价幅度大，经销商的避税需求就会更大。”而消费者为了少交购置税，往往也默认了经销商的加价不开票行为。以保时捷卡宴加价45万元为例，消费者要为此多掏3.8万元的购置税。

缺失的监管

实际上，加价售车行为本身，就已经触犯了相关法规。

北京汇佳律师事务所主任律师、中消协律师团团长邱宝昌援引国务院颁布的《价格违法行为行政处罚规定》第十一条第三项称，虽然汽车这种商品允许企业自主定价，但“在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用的”，属于违反明码标价准则的行为，应责令改正，没收违法所得，可以并处5000元以下的罚款。

据记者从相关渠道了解到，工业品物价定价问题，属于发改委的监管范围，但记者随后从发改委那里得到的回复却是：“在购车价格方面，国家没有统一的规定，一般由经销商自主定价，消费者跟经销商协商购买。”

此外，还有法律界人士指出，加价部分不开具发票的行为，已经构成了偷税罪。根据2009年颁布实施的《刑法》第二百零一条关于偷税罪的规定：纳税人采取欺骗、隐瞒手段进行虚假纳税申报或者不申报，最高可处三年以上七年以下有期徒刑，并处罚金。

但对此问题，国家税务总局方面的回复却十分“荒唐”：“加价行为是由经销商调高了售价，这种做法是可以的。至于发票开多少，一般是由购车者和经销商自行协商解决，当然如果消费者要求开具全额发票但4S店不给开，可以到我们这里投诉。”

此间，也有人将矛头指向了中国汽车流通协会，认为该协会一直宣称的“发挥政府与企业、企业与企业、企业与用户之间的桥梁和纽带作用”并没有得到体现。但对于这样的说法，中国汽车流通协会副秘书长罗磊觉得很冤：“把矛头指向我们有点牵强，中国车市的加价行为符合市场规律，它如实地反映了市场的供需关系。由于国外市场发展成熟，竞争充分，因此根本就不存在加价卖车的行为，而中国汽车市场需求正处于增长期，由供给不足导致的加价行为属于合理现象。当然，关于加价之后的逃税问题，需要由具有有监管权的工商局和税务局进行解决，中国汽车流通协会没有处罚权，只能进行相关引导。”

相关各方各执一词，让本就杂乱无章的中国汽车价格监管问题愈发显得漏洞百出。难道，加价销售以及由此引发的逃税问题只能任由其发展下去?对此，我们只能拭目以待。