2011年02月28日 18:42
来源：凤凰网汽车

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1936年，斯柯达完成了第一次具有纪念意义的驾车环球旅行，两名汽车爱好者驾驶Popular用97天的时间完成了这次旅行。在展示斯柯达汽车值得信赖的可靠性同时，也标志着斯柯达本身已经成为全球瞩目的汽车品牌。

74 年前，也就是1936 年的4 月25 日，Bohuslav Jan Prochazka 和他的同伴Jindrich Kubiasa 驾驶着一辆斯柯达Rapid 从布拉格汽车娱乐部所在的Opletalova 大街出发。他们此行的目标是创造一项新的世界纪录，即驾车环游地球。

Bohuslav Jan Prochazka一生当中都是一位不折不扣的汽车爱好者，他生前一直都是多家汽车杂志的自由撰稿人，而且他最终也死于华盛顿郊外的一次交通事故，享年74 岁。他自驾车环游地球的壮举是受童年梦想的启发，也是出于对祖国的热爱。作为一位当时年纪还不足20 岁的热血青年，他便胸怀着让捷克斯洛伐克举世闻名的抱负。

当他还是个孩子的时候，阅读到了一篇关于Borghesi 伯爵驾驶一辆名为Italia 的汽车从北京长途跋涉到巴黎的传记报道，并且一直铭记在心，直到1936 如愿以偿地实现了超越以往的壮举。在20 世纪30 年代，还鲜有人知道捷克斯洛伐克的存在。一般也只有受过高等教育的人才略知一二，而西欧的普通民众甚至连这个国家在哪里都不知道。因此他设想，如果能够驾驶一辆汽车，带着捷克共和国的国旗周游世界，那么一定会引起所有人的关注。

最终他选择了捷克斯洛伐克本国制造的斯柯达Rapid，来实现本国的伟大设想。斯柯达Rapid，排量1. 4 升，最大功率31马力。这是一款前置后驱车，配有三速手动变速器。在环游世界的时候，这辆车几乎就是标准的量产车，除了BJ Prochazka 加装了更大体积的副油箱，以便于获得更长的续航里程。实际上，一次加满油之后，这辆斯柯达Rapid可以持续行驶超过1500 公里而无需中途加油。这是未雨绸缪之举，因为在当时的亚洲地区还鲜有加油站存在。有时，他们不得不手提油桶，用手泵将油从别的车抽出来来加油。这也是针对Rapid 的唯一改动。

BJ Prochazka 并非孤身一人，他的另外一位伙伴是Jindrich Kubias，一位熟练的技师，也是BJ Prochazka 志同道合的挚友。他们于1936 年四月离开首都布拉格，之后他们一路向东开始了漫长而艰辛的旅程。

在欧洲大陆上，他们先后穿越了德国、波兰、拉脱维亚和苏联。在进入苏联时，他们遇到了第一个困难，纵然他们有捷克政府出具的相关文书和派遣函，苏联边境守备依然将信将疑，不得不请示莫斯科。而当时的苏联政府怀疑他们是来窥探情报的间谍，因此决定派一名士兵全程监控他们穿越俄国全境，并且只允许他们在夜间行驶。不过，这已经算是相当优厚的待遇了。这两名捷克斯洛伐克人似乎是第一批得到批准、长途穿越苏联的冒险家。而Prochazka 先生之所以能够获准过境很大程度上是因为他作为一名自驾车冒险家当时在苏联也是小有名气，同时他也是《美国汽车》杂志驻欧洲的通讯记者。两人在苏联的经历被印度一家名为《西印度汽车协会杂志》（ West India Automobile Association Magazine） 的刊物连载报道。文章中也记载了当时二人的很多见闻。

1936 年，斯柯达举行了第一次具有纪念意义的驾车环球旅行，两名自驾冒险家成员开着Popular Skoda 车用97 天顺利完成。这从某种程度上标志着斯柯达已经成为全球瞩目的汽车品牌。

他们声称在苏联旅馆的住宿经历非常难忘。虽然食物本身尚可，但价格却贵得离谱。甚至比当时纽约、伦敦或巴黎顶级酒店的费用都要贵。而且每一桶洗澡水也要额外付费。虽然旅馆的服务很糟糕，但至少还衣食无忧。随着他们的继续东进，可供住宿的旅馆也越来越少，很多时候，他们都必须在车里露宿。而且他们还必须用罐子储存足够的水来穿越戈壁和荒漠。依据当时流传的一则笑话，斯大林认为如果外敌入侵，那么延缓其进攻速度的最好办法就是不要去造好走的路。可想而知，当时他们行驶的道路路况是多么糟糕。这些道路在夏天尚可通行，但是在春季就会变得泥泞不堪。在许多地方，他们都不得不因循着铁轨行进，因为普通道路几乎无法通行。

由于担心匪患，尤其是巴基斯坦境内的混乱局势和贩毒团伙的猖獗，他们还在车上加装了秘密储物格，里面存放着由捷克军火商资助的两把手枪和一把汤姆逊冲锋枪。

当他们成功穿越苏联、巴基斯坦，并抵达印度孟买的时候，受到了当地民众的热烈欢迎，当时的《孟买时报》摄影记者用照片记录下了斯柯达汽车和驾驶者受人围观的热闹场面。无论走到哪里它们都能成为当地报纸的头版头条。

以下援引了一段《孟买周刊》于1936 年5 月31 日出版的内容：“带着尘土与泥泞，一辆车身上贴着已经穿越国家国旗的斯柯达汽车开进城来。两名来自捷克斯洛伐克的年轻人自4 月24 日离开首都布拉格，已经轮流驾驶这部车长途跋涉了一万英里，但这还只是总行程的一半。”

经过无数的试炼和苦难，当这辆斯柯达汽车抵达美国的时候，一切骤然之间变得简单起来。在旧金山，斯柯达Rapid终于进行了旅途开始以来的第一次保养和维护。当地的斯柯达代理商也特意为二位冒险家规划了最快速度穿越北美的路线。在这里他们终于不用发愁加油了。

Skoda Rapid 是Skoda 在二十世纪中叶的传奇性车款，当时其低廉的售价以及极佳的耐用性，也让Skoda Rapid 成为一部有口皆碑的日常用车。

当他们风尘仆仆抵达美国东海岸的纽约时，美国汽车协会在列克星敦酒店举办了盛大的欢迎晚宴，并将一面金牌授予Prochazka 先生。同时，他还获赠了一面银制的世界地图，以表彰他们所创造的不足百日驾车环游地球的新纪录。当时在场的都是汽车工业界响当当的人物，而他们都对斯柯达汽车能够完成如此艰巨的使命感到惊叹，因为当时虽然已经有过从巴黎到西雅图等长途旅行的纪录，但是驾车环游世界一周却是绝无仅有的创举。要知道在1936 年，世界上还没有像现在这样密集交织的公路网，加油站就更是少之又少。多数地方，汽车只是上流社会把玩的东西（ 当然美国人除外，因为他们有福特车）。   

美国之后的旅途一帆风顺，当他们驾着斯柯达Rapid再度抵达捷克斯洛伐克边境的时候，受到了英雄般的热烈欢迎。1936 年，6 月31 日，大约有100 辆斯柯达汽车集结在国境线上，一路将其护送到旅程的原点——位于布拉格的汽车俱乐部。由此历时97 天的漫长环球之旅画上了圆满的句号。

那么本次旅程中的关键角色—— 斯柯达Rapid 在这2.7 万公里的历程当中又境况如何呢？根据媒体跟踪报道的记述，斯柯达Rapid 的前桥弹簧总共修理过18 次，其中有16次是在俄国，一次是在伊朗，一次是在中国。轮胎则总计修补了22 次，绝大数也是在俄国。总共六条原配轮胎当中，有四条一直坚持用到了终点。原车配备的火花塞坚持了整个全程，没有更换过。其间只有一根点火电缆因为绝缘不正常而被更换过。

毫无疑问，当时斯柯达汽车的可靠性得到了完美的展现。事实上，除了环球旅行中更换了弹簧等一些小部件之外，这辆Rapid 的车况相当完好。在创造了新的世界纪录之后，Prochazka 先生还一直将这辆Rapid 作为自己的家庭用车。故事的结局也非常有趣，第二次世界大战之后，Prochazka 举家迁往美国，除了为许多汽车杂志撰稿之外，他还曾一度成为斯柯达汽车的进口商。