2011年03月01日 13:54
来源：中国质量报

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眼瞧着汽油价格噌噌上涨，众司机不免暗自叫苦。可是比起停车来，在路上开车还算是幸福的。春节前，一位朋友到京城某大商场购物，停好车进去多逛了会儿，出来被收费40元。那份懊丧就不必说了。见此情景，另一位朋友劝道，您好歹还有地方停车。上周我去赶个饭局，活活在饭馆外的街上转了三圈儿。等我灰头土脸地进去，人家饭都吃了一半儿了，大伙儿还调侃我是“逛北京，爱北京”。

拥有私家车，是中国人的梦想。当许多人还在憧憬的时候，一个从前看似并不起眼的小事，一夜之间变成了“拦路虎”。这只“虎”虽然不吃人，但叫车主们全都陷入尴尬。我们突然发现，身边的汽车那么多，道路那么狭窄。有车的老百姓要找个满意车位，俨然比登山还难。不光京津沪等一线城市频闪停车红灯，连一些县城里也车满为患。停车难为什么来得如此之快？它会成为无法根治的顽症吗？有专家解释，我们国家正处于经济持续高速增长期，汽车保有量也在迅速增长。大城市里，一家拥有两三辆车一点儿也不新鲜。这么多的车辆平时待在哪儿？只能是两个地方：要么堵在路上，要么停在院里。就算您品德高尚，响应环保号召，不开车或少动车，但总不能不停车呀。说句不好听的话，小猫小狗还得找个窝儿呢。

短短十几年，中国人依靠聪明和财富，迅速解决了造车、卖车和修车的问题。但应该承认，在停车方面，我们仍是一名“小学生”，需要虚心向发达国家学习。像日本就出台了《停车法》，依据法规，加上科学调控，该国虽禁止占道停车，但是充足的停车库位、信息化的停车设施，可以保证各大城市停车的方便快捷。根据这一成功做法，我国专家提出三句话：停车必须做到有法、有位、有序。其中最关键的是观念转变。对于车主来讲，您在买车之前，必须先想到停车问题。家里或小区没有停车位？其价位和位置是否能接受？而作为城市决策者，无论在宏观还是微观上，都应把停车场作为城市规划法的重要部分。造一幢大楼，建一座小区，都必须优先考虑停车场的建设。既安置好人，也要安置好车。进而言之，假如将停车当成一种产业的话，变无偿为有偿，那么进入市场以后，投资者会产生极大的兴趣。现在，很多企业都在积极研发停车设备，就等着停车产业的“绿灯”亮起呢。看来，调动民间的积极性，把停车当成一项事业，应该不成问题。

说到停车难，不妨讲讲一位中国“驴友”的遭遇。他最近跑到美国玩自驾，近距离尝到这个汽车大国的停车甘苦。他租了一辆福特野马，一路上跑得高高兴兴。到旧金山的第一晚，住在距离联合广场公园步行20分钟的小旅馆。这地方可谓寸土寸金，停车状况相当紧张。经前台指点，他在附近找到一个“袖珍版”的半地下停车场，工作人员费尽巴力地把车停进去，一晚上收25美元。他以为停车这事算完了，没想到翌日取车时，停车场里居然见不到车子的踪影。他耐着性子足足等了20分钟，才见到工作人员把车从很远的地方慢慢开过来。原来，半夜里这辆车又被“倒腾”到远处的停车场去了。仅此一例，便可见识发达国家的停车之窘。

我估计，看到这个例子，读者诸君很难笑出来。因为人家的今天，就是我们的明天。鉴于停车前景不容乐观，公众希望能尽快地找到一条具有中国特色的解决之道，但愿当汽车以一种改变生活方式的姿态向我们走来时，行驶和停泊都不要变得太麻烦。

□ 林 鸣