2011年03月22日 08:57
来源：时代汽车周刊 作者：王万利

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最新一项调查显示，今年一二月份摇号中签者中，有超过八成的人还在持币、持牌待购，主要目的是等待“熬不住”的经销商降价、降价、再降价。但同时记者调查发现，经销商们并不像消费者想象的那样，在销售压力下不断下调车价促销。也就是说，经销商们看上去似乎还“熬得住”。

受新成交量迅速缩水的刺激，从2月下旬开始，很多品牌的经销商开始盲目降价、送礼包，希望能拉动销售增长。但结果显示，促销并没有起到太大的作用，反倒是消费者在看到越来越多的经销商加入降价阵营后，对车价继续下降的预期更高了。但是，割肉毕竟也是有限度的，经销商们还要考虑生存问题。在降价促销不见效后，最近一段时间，大多数经销商已经“冷静”了下来，车市中部分车型优惠甚至开始出现小幅缩水。

经销商开始谋求更多的生存途径，向外地售车、积极开展其他附加业务，不再一味地将目光放在有限的京城市场汽车销售上；消费者仍然相信，在目前的市场状态下，经销商们坚持不了多久，未来几个月车价一定会一路下跌。可见，京城车市买卖双方正式进入到了僵持阶段，且不少市场人士表示，就目前来看，这种买卖双方的博弈将持续到二季度，至少5月之前不会有太大变化。

相关统计数据显示，3月上旬，国内车市销售仍处于低迷状态。面对产销压力的增加，汽车厂商、经销商们也在不断商讨对策。不少汽车厂商的商务年会刚刚办完，据悉，大家普遍将今年定为“调整年”。

那么，作为买方，特别是那些真正有购车需求的消费者，也不必太执着于车价是否大幅下降。市场人士分析，虽然还有一定的降价空间，但眼下京城车市上很多车型的让利幅度已经不小，适合出手。所以，有购车需求的消费者不妨将中意的车型列出一张表，并对比其最近一年的车价波动，眼下的车价只要不处在高位，就可以考虑购买。此外，专家们还特别提醒消费者，一定要注意新旧车型的差别，现在不少车型已经出了2011款。与老款相比，新款车型大多数增配但并未加价，这部分也是要考虑进去的。

总之，消费者们等可以，但别太钻牛角尖。今年之后，厂商、经销商们势必越来越重视服务，车价也会越来越合理，消费者们购车既可得到自己满意的实惠，又能享受到更好的服务。那么，有购车计划的消费者不妨想一想，我们与经销商博弈最终想得到的是什么？就目前来看，是否还有再等下去的必要？