地震带来的影响 国内车市首次负增长

2011年05月13日 07:56
来源：扬子晚报

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本以为人间四月天的大好春色会给各行各业带来勃发的生机与活力，可没想到，有着热闹无比的上海车展支撑着的国内车市，居然在4月份出现27个月以来首次的负增长。

这是中汽协给出的数字：4月份，包括乘用车和商用车在内的全国各类汽车销售155.20万辆，环比下降15.12%，同比下降0.25%，4月份产量153.53万辆，同比下降1.85%。

中汽协相关人士认为，购置税优惠等政策的退出、宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施，也是造成4月销量下跌的原因所在。其中，自主品牌受到的影响较大。4月，乘用车自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用车销售总量的43.97%，占有率环比下降2.21个百分点，同比下降1.34个百分点。

销量下滑很大的品牌还有丰田和通用，日本强震带来的供应链断裂的“蝴蝶效应”开始显现。部分日系车企苦于“巧妇难为无米之炊”，已将定于8月份的高温假提前“支取”。同样，这把“城门之火”也使得诸多欧系品牌大受影响，大众系列沾上“T”字发动机的车子，生产也近乎处于“歇火”状态。而伴随“蝴蝶效应”的进一步放大，一些日系品牌的经销商已开始“囤货”了。

为此，中国汽车工业协会秘书长董扬本周二发话说：今年车市增长将很可能难以实现10%的预期增长，甚至增幅将跑输8%的GDP增速。

尽管有很多人还在为4月车市的下滑找各种各样的理由，但业内专家普遍认为，持续了两年的超过30%的高增长车市已经“刹车”。从市场增长趋势来看，中国车市高于30%的疯狂增长阶段一般不会超过2年时间，2009年和2010年车市已经有所透支，同时，2011年，由于大城市限购、油价持续上涨以及购置税优惠幅度降低等多方面因素影响，今年车市的增幅估计仅在10%-15%左右，不可能再达到前两年30%以上的水平。