加拿大视乘车安全为学生交通头等大事
加拿大的校车可以用管理完善、安全有序来形容。交通部门视学生乘车安全为学生交通的头等大事,并认为校车是学生上下学最安全的交通方式。
加拿大各省教育和交通部门通过设计科学的校车、严格有序的管理和相关人士对各种制度的自觉遵守,有效保障了乘坐校车学生的安全,校车交通事故导致学生人身安全受损的情况极为少见。
校车:特殊设计 科学安全
加拿大的校车都是经过科学研究和特殊设计的,其坚固程度高于任何其他车辆,且根据学生特点特别增加了防撞、阻燃保护和其他一些安全设施。
校车明黄色的车身非常显眼,可以有效引起路上司机的注意。校车的车顶安有闪烁灯,侧面有停车牌。当到站停车时,闪烁灯亮起,停车牌伸出,此时其他车辆都要在距校车20米以外的地方停车,否则将被处以高额罚款和扣分。
车头前部安装有一根长长的横杆,如果有学生下车后需要过马路,横杆会向马路沿方向伸出,学生必须绕过横杆,才能够到达车头前部,这样可以避免学生因为离车子太近而发生危险。
除了这些外部的安全设施,校车内部也有一些设施极大地加强了校车的安全系数。比如车体内有数条通长的加强钢梁,增强车身的牢固度;油箱周围罩有一个钢筋罩,以免油箱受到碰撞后漏油起火;防碎玻璃可以避免撞车后玻璃破碎伤及学生。
加拿大交通部还通过一系列安全测试研究,根据儿童的特点将校车车厢内部构造进行了调整。现行的校车座位间距较小,椅背较高,坐垫很厚,并被牢固固定,这样能有效减少撞击产生的冲击力,有效保护乘车学生的安全。
司机:严格选训 责任明确
在加拿大,并非任何持有驾照的人都能成为校车司机,加拿大对校车司机的要求非常严格。校车司机必须富有同情心和爱心,并在21岁以上。有不安全驾驶和犯罪记录的人不能成为校车司机。相关部门还会对司机定期进行驾照状态检查,确保司机持有效驾照上岗。
上岗之前,校车司机必须经过职业培训。培训内容包括正确使用校车设备,车辆安全检查,防卫性驾驶技巧,学生上下车程序和进出校区程序,学生管理,事故和紧急情况反应(包括疏散、急救、灭火器的使用等),路线检查以及电子通讯设备的使用等。
校车司机除了开车,每天出车前要对车辆进行检查,发现问题要及时向维修人员报告,接送完孩子后要确保每个孩子都已下车。另外,他们还要负责管理学生上下车和在车上的行为安全。
统计显示,校车事故往往更多发生在学生上车之前和下车之后,而不是乘车过程中。因此,校车司机在每次到站停车后都要对学生的上下车过程密切注意,确保每个孩子在正确的车站上下车;确保学生过马路时遵守规范,在车前方离车至少10步远的地方通过;清点学生人数,保证没有遗漏;在确保车周围没有学生后方能开车。
此外,校车司机在车上要保证学生坐在座位上,书包放置在正确的位置上,保证通道和台阶上没有学生和杂物。
规章:多方协同 确保安全
加拿大各省都有一系列法律和规章保障校车安全。以安大略省为例,高速公路交通法规定,校车在整个服役期间都必须符合制造和维护标准。
另外,安省交通部还通过审查、评级、年检、抽查等方式,确保校车运营商规范运营。审查内容包括车辆维护情况和维护记录,司机的资格审查和工作时长等。
除了日常的机械维护和司机每天对车辆的检查,每辆校车每年至少还要接受两次年检,并受到事先不通知的例行抽查。
如果这些检查发现校车或司机有不合格之处,或者校车发生了交通事故,都会影响到运营商的安全评级。由于评级结果直接向公众、客户、交通部门、金融保险机构和其他司法机构公开,评级结果直接影响运营商未来的业务开展。良好的安全评级能够为运营商提供竞争优势,以及融资和保险费用等实惠。
管理:考虑周全 各司其职
加拿大校车租用经费主要来自各省教育拨款,孩子都是免费乘坐。校车严禁超载,每名司机手上都有一份乘车学生名单,司机绝对不允许名单之外的人乘车。阿尔塔·维斯塔公立学校副校长索利格向新华社记者介绍说,如果司机让名单以外的人乘车,可能会因此失去工作。此外,校车的行车路线和车站位置由教育局专门设定。车站一般都不会设置在车流量较大的主干道上。
同时,学校还会对学生进行安全乘车教育,如正确上下车,在车内不能站立或到处乱跑,不能大声喧哗分散司机注意力,正确过马路,车周围10步为危险区域必须远离等。
对于违反规定的学生,司机会在车上提醒。对于行为严重者,学校会通过谈话、暂时取消乘车资格和永久取消乘车资格的方式确保车内秩序。
对于年纪小的学生,家长或监护人必须到车站接送孩子。放学时,如果家长或监护人没能到车站接孩子,司机会把孩子带回学校,学校再通知家长来接孩子回家。
据索利格介绍,他们学校每天会安排两三名轮值老师,确保学生安全上下校车。此外,在校车开走前,当值老师要仔细观察校车周围,确保无人后给司机手势,司机看到后方可驶离。此外,低年级学生要排好队由老师接送上下车,老师还要在学生的书包上挂上标签,写明学生乘坐的车号。
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