行业精英齐集一堂 共议中国皮卡的发展

2011年12月01日 17:26
来源：凤凰网汽车 作者：综合报道

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凤凰网汽车讯 2011年12月2日，由中国皮卡网主办的2011中国皮卡行业精英沙龙活动在北京世纪金源大饭店举行。行业专家•企业高管•媒体同仁 首次共聚一堂，共同谋划“限行政策”下中国皮卡行业发展的明天。

来自江铃汽车、长城汽车、福田汽车、广汽吉奥、扬州江淮、长丰扬子、一汽通用、天汽汽车、新凯汽车等众多皮卡企业的营销高管莅临现场，天津荣大等进口皮卡代理商，国内权威汽车媒体高管及行业专家等人士将悉数到场。各方精英齐聚一堂，共议“限行政策”下，中国皮卡行业二三级市场的发展潜力。能够汇聚如此众多皮卡行业精英聚首，在皮卡行业内尚属首次，中国皮卡行业精英沙龙成为皮卡业内精英的交流平台。

二三级城市汽车市场开发成为讨论重点

皮卡在中国的发展现状可谓晴雨几重天，有类似福州这样的城市，不对皮卡车做任何限制，也有北京、上海这样的城市，对皮卡进行严格的管控。总体看来，对皮卡车的使用有较多限制的，多为一线城市。因此，如何开发二三级城市的汽车市场成为各个皮卡企业均要面对的重大问题。在本次的沙龙活动中，二三级市场开发成为讨论重点。

长城汽车风骏皮卡销售中心总监祈素彬先生表示，在市场开发的工程中，品质与核心竞争力是成功与否的关键；江铃汽车在柴油皮卡领域连续多年销量领先，在开发二三级市场方面有江铃注重体验式营销、百强县市市场开发等；福田汽车连续两年保持全球商用车销量第一，福田皮卡连续发布拓陆者、萨普征服者[综述 图片 论坛]Ⅱ、萨普巨无霸三款新车，凭借丰富多样的产品进军二三级市场。

中国皮卡的“走出去”和国外皮卡的“走进来”

近几年，中国制造皮卡的出口一直呈现增长趋势，长城、中兴、吉奥等品质优秀的国产品牌在海外市场的销量连续攀升，国外订购屡获大单；长城皮卡出口至非洲、欧洲，广汽吉奥皮卡出口阿尔及利亚。一场利比亚战争也让我们见证了中国皮卡的风采。

海外市场的拓展标明中国制造在国外的得到了认可，中国制造意味的是更高的品质，更快的速度，更低的价格，更好的服务。对于海外市场，这些优点很快能在强手如林的皮卡领域站稳脚跟。欧美皮卡虽然历史悠久，但是总体处于高端车的层次，面对小快灵的中国制造，显然适应市场的脚步上，我们要更快一步。

国外高端皮卡的进口在国内应属方兴未艾，随着人们经济的宽裕，皮卡爱好者有机会接触到国外的高端皮卡，越来越多的越野先生走进中国百姓的生活，相信在未来进口皮卡市场将是超越其他进口车型的新型增长点。

国内皮卡文化及行业交流平台是一种重要存在

在整个汽车消费领域，皮卡消费是最具有文化属性的部分之一。在世界的许多国家和地区，皮卡消费文化都在其汽车消费文化中占有重要地位，并受当地社会文化影响，带有鲜明的区域消费文化特征，例如美国皮卡消费折射出了鲜明的牛仔文化印迹，日本的皮卡文化则显示了用户追求经济性的消费心理。

中国皮卡经过几十年励精图治的发展，如今已经颇具规模，面临销量的增长，用户的变化，在注重销量的同时。我们更加需要一种皮卡文化的构建。或许一种文化的形成是经年累月的结果，那么现在正应该是中国皮卡文化的酝酿时期。中国的皮卡文化究竟代表了什么？2009年10月31日，首届中国皮卡文化节在海南博鳌隆重举行，发布了《中国皮卡白皮书》，财富的增长和皮卡的用途正在渐渐形成独特风格。

相对皮卡文化，行业的交流平台则是更重要的一种存在。皮卡行业精英沙龙活动正好提供了相对成熟的交流平台，企业与媒体互动，专家与用户交流，更加准确的反应市场变化，导向中国皮卡文化。

整合营销的探索

相对于传统的营销模式，整合的营销策略更加灵活多样，在面对市场的莫测风云，单一的营销模式容易无法应付。这使得整合营销的探索成为一种必要的尝试。

整合营销突破了传统的单一模式和渠道。发挥各种社会资源的集体优势，集合网络传播、市场活动、新媒体宣传、跨界营销等丰富手段，通过不同的立体渠道，全方位的向消费者传递信息，摸准市场动向，有针对性的营销过程。

中国皮卡网试运营以来，集中对皮卡企业策划退出了若干活动，成为整合营销最主要的平台和空间，建立了多渠道推广方式的品牌效应。

我国的皮卡车经过几年的长足发展，今年1-10月份，皮卡行业累计销售32.6万辆，实现同比增长7.8%，成为商用车领域为数不多的实现增长的细分市场之一。新形势下，如何携手做大“皮卡蛋糕”，推动皮卡市场的良性发展，成为中国皮卡行业专家、企业高管、经销商、汽车媒体共同探讨的最重要话题，也凸显出举办本次皮卡行业精英沙龙的重要意义。