2011年02月01日 11:01
来源：南京日报

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发了年终奖，不少人想开辆新车回家。然而有几款车型却总是让消费者无奈等待，加价提车已经成为公开的秘密，有的车加价两三万后还要等上两三个月。

究竟是产能不足还是“饥饿营销”？记者日前进行了专门的调查。

高6如果不加价，提车要到2012年5月之后。

目前市场上哪款车型最“稀缺”？毫无疑问是一汽大众高尔夫[综述 图片 论坛]6。

市民马先生去年9月先后在两家4S店都下了订单，“我想这样保险一点，没料到到现在还没车，我已经放弃了，准备去看看其他车型。”

马先生的遭遇并不是个别现象，从去年开始，高6的提车时间都在半年以上。“1.6排量的情况好一些，1.4T的起码等3个月以上。尤其是白色的，等待时间会更长。”江苏华海汽车销售服务公司的工作人员表示，“现在的报价已是加价1.5万元后的价格。”记者问如果不加价要等到什么时候，他回答：“2012年5月以后。”

别克英朗也是全线无车。通用4S店的销售经理说，去年10月底英朗提车难的问题就开始显现，“最快2月底3月初才会有车。”

江苏安吉汽车销售服务公司的工作人员说，目前途观[综述 图片 论坛]加价2万元还要等上三四个月，南京致远汽车公司的销售员更是直言，目前店里途观就两辆现车，一辆灰色精英版，一辆白色旗舰版，加价3万元可以提车，其他型号等到3月才可能有货。

奥迪Q5同样受到不少消费者的追捧，据江苏天奥和南京朗驰苏奥汽车销售公司的工作人员介绍，春节前都不接受Q5的预订，目前也没有现车可提。

产能不足还是“饥饿营销”？

南京协众的工作人员透露，从去年下半年到现在，他们手上的高6订单已经积存了200多辆，而厂家今年给他们店的额度总共只有400辆。江苏天奥的相关负责人也表示，Q5的需求量一直很大，订单已经排到了今年8月。“买的人太多，厂家产能不足，来不及生产。”经销商几乎众口一辞。

可是，事实果真如此吗？据悉，高6上市以来，“高尔夫饥饿营销”的说法不绝于耳。但一汽大众销售有限责任公司总经理胡咏曾经对媒体表示，一汽大众绝对不会采取所谓“饥饿营销”的销售方式。据他在2009年透露，2010年高尔夫6的产能将达到6万辆。而来自一汽大众的最新销量统计显示，2010年高尔夫6销量还不到5万辆。也就是说，高6的产能是跟得上销量的。

那么，究竟是哪个环节出了问题呢？南京市消费者协会办公室主任徐进表示，商家恐怕还是采取了“惜售”策略，“囤车不卖，加价出售，制造紧俏现象，就是抓住了一般消费者跟风的心理。”他说。

“加价车”频现二手市场

记者近日在走访二手车市场时发现，在新车市场上需要排队加价购买的紧俏车型，在二手车市场并不鲜见，有不少还是开了没多久就拿来卖的。