2011年03月24日 13:58
来源：时代周报 作者：林河

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对于微车销量“跳水”式的下滑，上汽通用五菱似乎早有准备。

2月“倒春寒”，国内汽车市场销量出现了大幅下滑，微车市场首当其冲，作为国内“微车老大”的上汽通用五菱亦难以自保。

上汽通用五菱销售公司总经理杨杰对记者表示，在确保微车竞争力的同时，上汽通用五菱希望借助“宝骏”品牌进军乘用车市场，寻找新的市场增长点。

2010年，上汽通用五菱完成了123万辆的销售成绩，今年销量目标为130万辆，其中乘用车为10万辆。上汽通用五菱方面表示，未来，乘用车比例可望进一步提高。

微车市场面临失守

微车是去年全国乘用车销量大幅攀升的重要贡献者，然而，随着政府扶持政策的退出，微车市场下滑趋势开始显现，出现了前所未有的“倒春寒”。

中汽协最新公布的数据显示，2011年1-2月，交叉型乘用车(即微车)累计销售46.19万辆，同比下降3.09%，是唯一呈现同比负增长的细分市场。作为国内微车领域的领跑企业，上汽通用五菱2月销量为10.18万辆，同比下降6.67%。

专家预计，由于1.6升乘用车购置税优惠和汽车下乡补贴政策的退出，对自主品牌、尤其是交叉型乘用车的影响会持续明显。

当然，2月的销量并不能代表全年，有行业分析师表示，如果不计算规模效应，每辆微车的利润基本在1000-2000元。因为微车利润低下，只能依靠规模效应赚取收益，一旦微车销量出现大幅下滑，微车生产企业未来将面临经营困难的课题。

中汽协的数据显示，2010年，交叉型乘用车总销量为249.21万辆，按照10%-15%的行业平均增长速度预期，2012年，交叉型乘用车销量为330万辆左右，远远低于700万辆的产能规划。纷纷挺进微车市场的一汽、东风、奇瑞、华晨等企业将面对产能过剩的考验。

当市场的下行遭遇产能的上行时，微车市场或将全面失守，而“得微车者得天下”的局面亦将被终结。