2011年04月15日 09:51
来源：南方日报 作者：邵玉梅

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“以前在广州买奔驰车总是比较吃亏，因为在价格上与北京、杭州等区域差异可达到2万-3万元。随着奔驰价格和区域的限制实施后，广州的让利幅度反而更具吸引力了。”刚刚在广州购买奔驰C级[综述 图片 论坛]的杨先生如此介绍。原来，杨先生在本月以低于指导价10万元的价格购得了一辆奔驰C级。 杨先生于今年2月份才确定购买奔驰C200时尚型，然后就在网上张罗着一帮志同道合的网友，准备到外地进行团购。“团购”还未成行，北京奔驰就在渠道经销商中下发了限制最低价和限制跨区销售的“双限”政策，并以前所未有的罚款力度来保证新政的顺利实施。在无法寻求异地购车后，杨先生只得重新关注本地市场。4月，杨先生如愿以偿购买到奔驰C200时尚型，加上现金优惠、赠送购置税、车辆全险、售后维修券等，整体优惠幅度达到10万元。对于这个优惠，杨先生相当满意。

其实，类似杨先生为了便宜，不辞辛苦异地买车的消费者不在少数，记者一位朋友也在去年9月，从杭州购买了奔驰C180K，因为当时车价比广州便宜近3万元，但开车回广州的路途辛苦令他至今仍记忆犹新。如果全国各地都能享受到相同的价格优惠，相信没人愿意来回的折腾。

广州本地经销商支持“双限”

今年3月1日，北京奔驰打响渠道管理的第一枪，正式出台“双限”政策来限制低价销售和异地销售。其实，对价格和区域的限制早已是汽车行业中人人皆知的潜规则，但北京奔驰自己也没想到政策出台后会引起如此大的反响，同时也感受到始料未及的压力。记者从北京奔驰内部人士处了解到，出台此项法规的起因源于奔驰年初的交流会。经销商一直抱怨国产车业务不赚钱的尴尬，希望车厂能够规范渠道管理，控制现有低价、跨区销售的混乱局面。但令车厂没想到的是，政策一出台，最先遭受的是经销商的投诉。部分奔驰经销商就“双限”政策向中国汽车流通协会提起申诉，而协会也认定北京奔驰违反了《反垄断法》相关规定，建议车厂取消双限政策。与此同时，各地市场，奔驰经销商库存高企的现状更进一步加剧了公众对北京奔驰的指责。

令记者惊讶的是，在本周走访市场的时候，记者并没有收集到本地经销商的一通抱怨，相反，所有经销商几乎都出现“一边倒”现象——— 对政策的理解和拥护。经销商的普遍观点是，短期内价格回调对销量的影响的确会有一些，但由于限价、限区域政策在全国范围内实施，所有不会对销量有实质的影响。换句话说，购买奔驰车的消费者在各地市场能享受到相同的优惠，这对消费者而言，反而是尊重和保护，至少二手车残值变得更加稳定。

“我们经常接到客户投诉，说哪里车价又降了，我们把车卖贵了，遇到这种问题也令我们很棘手。虽然许多客户并不差一点点钱，但他们对价格却非常敏感。”奔驰经销商的蔡姓负责人如是说。另一家奔驰经销商的彭姓总监也告诉记者，此次限价对北方和东部经销商的冲击更大，反而对于南方经销商带来更多利好。

据悉，由于区域价格的差异，北方和东部经销商将车卖到华南市场的情况非常普遍。特别是北京限号后，北京经销商向外拓展市场的需求更大。在“双限”政策实施后，本地经销商的权益反而得到保护。由于经销商之间实行互相监督的政策，加上10万-15万元的罚款力度，令经销商并不敢轻易越“雷池”。由于奔驰车型价格优惠更加透明，反而观望的消费者开始下定决心买车，4月以来，多家经销商反映，展厅内成交量出现显著回升。

奔驰库存C级让利10万

相反，“双限”政策对二级经销商的冲击会更大。

广州的奔驰二级经销商通常在北京进货，由于南北之间较大的价格差异，令二级经销商一辆车就能有几万元的利润。但限制区域后，外地经销商的车辆将不允许进入本地市场摆放、销售，二级经销商的国产奔驰业务难以开展。“包括奔驰在内的多个进口品牌还没有区域限制，专做豪华品牌的二级经销商仍可以主攻这些业务。”某奔驰经销商相关人士介绍。从这一点来看，二级网点不再参与到国产车的竞争中，这对本地经销商也是利好消息。

记者了解到，广州市场奔驰E级、奔驰C级已执行了车厂最低限价一个多月，目前在网络、电话、展厅报价上均实现统一的官方报价。此外，针对新款C级即将上市，经销商库存压力过大的实际状况，南区在本月针对库存C级新出台了一系列促销政策。超过一定库存期的车辆，厂家将不再限制最低售价，经销商可根据市场状况，绑定一些优惠套餐酌情销售价格。这看似与车厂的“双限”政策相悖，但车厂相关人士认为，这样的车型少之又少，不会对整体价格体系产生影响。由于促销活动只在区域内进行，只是针对库存时间过长的车辆，而且经销商也会考虑到自身承受力，不会盲目以降价来赢得 销 量 的 增长。而文章开头的杨先生正是这项促销政策 的受益者之一。