评论：欧宝牵手上汽究竟是梦想还是幻想

2012年02月02日 14:57
来源：汽车网 作者：张少华

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欧美经济悲观，中国发展稳健。自然而然，中国车市不约而同的成了众多外国汽车生产厂家眼中的福地和乐土。这其中就有接连亏损十年、期待“咸鱼翻身”的欧宝汽车公司。

【国车网 今日新闻】02月02日讯 据德国媒体报道，欧宝正打算与中国的上汽集团商谈展开合作事宜，以大幅提升其在中国的销量。

欧宝的谋划无疑是极其正确的。自2008年全球金融危机爆发以来，中国市场几乎成了全球汽车巨头保全身家性命的诺亚方舟。来自中国车市的高额利润，填补了他们在其他海外市场上的巨额亏空。

欧洲债务危机的“泥潭”，使憋曲在欧洲的欧宝丧失了扭亏为盈、持续发展的机会和空间。

事实上，进入中国市场，一直是苦苦挣扎的欧宝，时时涌上心头的夙愿。

去年9月，欧宝监事会联席董事长兼劳资工会主席克劳斯·弗朗茨(Klaus Franz)提出，通用汽车应该让其合作伙伴上汽集团持股欧宝，而作为交换条件，通用汽车收回上汽通用1％的股权。这样可以实现通用与欧宝的双赢。

但是，通用汽车与上汽集团通过达成创立一家由上海汽车控股的销售公司，顺利解决了1％的股权之争。而通用汽车（中国）公司也明确否认欧宝会在中国投资建厂。

在今年年初的美国底特律车展上，通用汽车董事长——阿克森表示将尽快完成2009年售予上汽集团的1%上海通用股权的回购工作，并希望在未来几个月内尽快完成。

欧宝并没有多少上汽集团讨价还价、进入中国市场的筹码。

2010年欧宝亏损高达14亿欧元，而2011年第一季度亏损3.8亿美元（约合2.63亿欧元）、第三季度又亏损2.92亿美元。上汽集团入股，回报率不高。

而不愿搬起石头砸自己脚的通用汽车，不情愿放弃仅仅把欧宝定位于欧洲、俄罗斯区域主流品牌全球战略。况且，上海通用旗下的雪弗莱品牌车型和别克新君威[综述 图片 论坛]和新君越[综述 图片 论坛]均来自于欧宝平台。

通用汽车呵护自己的嫡系品牌，而对欧宝另眼相待，已经引起了欧宝管理层的不满。欧宝劳资工会指责通用汽车采取“内部贸易限制”的手段，阻碍欧宝汽车出口到欧洲以外的市场。声称欧宝的颓势，是源于通用汽车暗地里实施的“杀手标准”。

未来，欧宝与上汽集团能否成功合作，显然要看通用汽车的脸色行事。

即便是欧宝在通用汽车让步之下成功携手上汽，也可能只是暂时让深陷亏损泥沼的欧宝得以喘息，而双方深层次的同质产品竞争的矛盾冲突似乎永远难以调和。

一旦欧宝在中国车市的发展严重影响到通用汽车相关车型的销量，想必后者不会对“同门相争”袖手旁观，而是将重新给以某种掣肘。

有意思的是，就在德媒透露欧宝将在上汽的帮助下把在华经销商数量从当前的50家增加到200～300家的此前不久，通用中国CEO甘文维还只是预测2012年欧宝在华销量仅仅从2011年的5000辆增长到5500辆。

一年只增加500辆的销量，其增量几乎聊胜于无，更谈不上通过中国市场拯救欧宝。

而欧宝官方发言人至今对相关报道拒绝发表评论，也耐人寻味。

或许，对于欧宝来说，在中国车市大干一场，还暂时至少是一个可望而不可及的幻想……【国车网/转编 孔鹏】

[责任编辑：yuxc] 标签：上汽集团 欧宝汽车 上汽通用 

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