2011年01月25日 10:16
来源：凤凰网汽车 作者：鲍家翔

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凤凰网汽车讯 在已经逝去的2010，细分市场的成长成为中国车市又是一年高速增长的耀眼亮点。SUV、MPV市场从原来的兵稀将少到现如今的群雄混战，使众多汽车厂家无一不重视这篇燎原战火。而在逝去的2010年，中国车市三个重量级玩家奥迪、宝马与奔驰已开始在细分市场操戈相向，三家近日公布的未来计划更是将SUV推入国产车型战场。

X1为宝马细分国产首车

2010年之于宝马，可谓喜忧搀半。忧的是前期的15万产能被新5系的热销利用的荡然无存，喜的是产品旺销，进一步验证了其选择在中国进行国产的正确。“我们知道在中国发展的成功与否，取决于我们本土化的进展程度。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊告诉凤凰网汽车。

对于中国的市场，宝马的理解不止于此，在日益发展的中国车市，于2010细分市场车型便已开始有百花含苞待放之势，在此之前宝马便将X1作为一柄利器，试水中国市场对于中档价位SUV的接受程度。据宝马内部人士透露，未来两年，宝马至少有两件大事要办，一，尽早完成第二工厂建设，缓解产能压力。二，新工厂落实后根据之前积累的市场经验，尽快引进新车型国产。华晨宝马总裁兼首席执行官康思远曾对凤凰网汽车表示，在2012年新厂投产之时必将有一款细分市场产品实现国产，并暗示该车在中国有着非常高的需求量。而宝马集团董事伊恩.罗布森在接受凤凰网汽车的专访时，并没有像康思远那样语焉不详，而是直接给出了确切的国产车型和国产时间——X1，2012年。

奔驰以5年四款新车应战

作为全球高级车市场二当家，奔驰在中国的回应也不甘示弱。奔驰同样以SUV车型GLK应战。在刚刚过去的奔驰125周年华诞庆典上，戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新再次重申了"2015年在中国的年销量达到30万辆，使中国成为奔驰在全球的第一大销售市场"的目标，并确定国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例将从目前的3∶7转变至7∶3。而近期奔驰中国的高管也一再强调其自身的“5年计划”。5年内推出4款非E级、C级新车。

据消息人士透露，这四款车型中GLK的国产已无悬念，先期推出的1.8T车型有望于2011年底、2012年初推出。另外三款车型则与奔驰在北京规划的第二工厂有关。

根据消息人士透露，北京奔驰第二工厂内将建设奔驰的第三总装线，该线可以生产奔驰的A级、B级车型，将于2012年投产，届时北京奔驰总产能将达到30万辆。而第四款神秘车型即产生于该总装线，是一款与A级、B级同平台SUV——BLK。

Q5先发制人奥迪新A3国产已启动

就在奔驰与宝马激斗正酣之时，奥迪的Q5车型早已笑傲于国内中高级SUV市场，每月稳定的4000台销量仍供不应求，各地市场甚至出现过单车加价7万的案例。基于此等信心之上，奥迪公布了其宏伟的三年销售百万计划。在2010年，奥迪销量同比增长43.5%，达到225588辆(包括国产车型194920辆，进口车型30668辆)，这一计划将意味着，2011、2012和2013三年，年均销量要达到30万以上。

为了实现这一计划，奥迪早已为产品线上备足了粮草。据奥迪官方人士透露，2011年其重点销售车型将达到4款，分别为A1、新A6(国产)、A7、新A8。其中细分市场车型(A1、A7)比例高达50%。加上其已然实现国产的奥迪Q5[综述 图片 论坛]，和实现进口A3、TT、R8、RS系列，其细分市场车型总销量比例有望达到1/3。

另一方面，在国产车型上奥迪也走到了三甲的前面。据凤凰网汽车获得的独家消息，此前宣布建立的一汽大众佛山工厂将于2013年正式投产，其第一款生产车型新一代奥迪A3[综述 图片 论坛]。从去年年底开始，各家零部件厂商已着手进行零部件的研制和测试，新车将在2012年底进行试装，2013年上市。

分析人士指出，宝马、奔驰、奥迪在中国的混战并不同于三国时期的三足鼎立。宝马、奔驰虽已制定了宏伟的计划，但毕竟属于后来者，从产品的数量和跟进速度相较奥迪仍有不足，而奥迪已经迈过SUV国产的门槛，向着豪华小型车国产方向迈进，相信宝马、奔驰在中国市场上对于奥迪的追赶局面仍会持续一段时日。在刚刚结束的北美车展上，保时捷全球董事会主席穆伦曾经表达了保时捷产品(小型SUV卡俊Cajun)有可能在海外进行组装的可能，而如果此方案一旦成型，北美和中国必将成为其海外生产地的首选，这无疑将给本是刀光血影的中国国产豪华车市场带来了更多的悬念。输赢成败，又争由人算，谁主风流，且看风云战。

(文/采访组 鲍家翔)