2011年01月28日 09:49
来源：南方日报 作者：邵玉梅

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东风日产：市场占有率下降

尽管在下半年来被急起直追的一汽丰田超越数月，但仍然未能动摇东风日产在广东市场“一哥”的地位。2010年，东风日产在全省范围内，累计上牌量为109308辆，占东风日产全国总销量的六分之一。广东市场作为日系车的大本营，正遭遇着外来“入侵者”的猛烈攻击，东风日产不得不面对市场占有率不断流失的不利环境。2009年东风日产 占 广 东 市 场 份 额 的14.92%，2010年已下降到12.66%。值得欣慰的是，东风日产轩逸[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]、tiida上牌量都跻身于单车型上牌量的前15名，拥有较多人气。而上市不久的新阳光[综述 图片 论坛]性价比优势也得到消费市场的认可，目前预订火热。广州，东风日产经销商缺货现象非常明显，TIIDA、轩逸都无车可卖，东风日产要提升上牌量，最急需解决的是产能不足的瓶颈。而奇骏[综述 图片 论坛]、逍客[综述 图片 论坛]移师郑州日产，对缓解订单压力贡献不小。

一汽丰田：后劲十足

2010年对于一汽丰田是跌宕起伏的一年。与其说丰田在“召回门”中学会了坚强，还不如说丰田被拉下神坛，有了危机感。价格稳定、销量不愁、利润可观，一汽丰田4S店一直是投资商最青睐的汽车品牌经销店，而“召回门”事件后，一汽丰田经销商也饱尝到其他品牌经营4S店的个中辛酸。

一汽丰田经销商在今年年初库存高企、销量下滑的背景下，各店资金占压高达亿元，经销商不得不从年初就开始让利促销缓解资金压力，多款车型出现“亏本卖车赚吆喝”的情况。以往一汽丰田车型价格一直很坚挺，今年突然转变角色，成为了车市的降价先锋。在一番诚意下，下半年车市出现转机，一汽丰田不仅销量迅速回暖，而且上牌量连续多月超越了东风日产。与此同时，卡罗拉[综述 图片 论坛]、锐志[综述 图片 论坛]、花冠等多款车型换代、改款，以及北美安全部门为丰田召回门平反，令一汽丰田终于走出阴影，重振雄风。

上海通用：厚积薄发

不得不佩服上海通用的市场营销整合能力，无论从品牌的打造、车型的定位，还是各种活动的结合上，都能显示出它的与众不同。别克英朗已潜移默化取代了凯越[综述 图片 论坛]，成为中级车市场的主力车型；君威[综述 图片 论坛]、君越[综述 图片 论坛]的双剑合璧已占据了B级高端市场的重要份额；新、旧GL8[综述 图片 论坛]携手共进，巩固了商务车市场的地位。

此外，雪佛兰品牌也快速成长，科鲁兹[综述 图片 论坛]、新赛欧[综述 图片 论坛]两款车型取得成功后，雪佛兰知名度与美誉度迅速上升。在广东，雪佛兰更是爆发出巨大的潜力，不仅销量呈现出倍数增长，而且销售网络也遍地开花。上海通用作为首个年销量破百万辆的汽车企业，在全国市场重拾冠军宝座。而在广东市场，上海通用的排名也有所提升，目前名列第四名。

南北大众：市场份额增长了2%

尽管在2009年底广州车展上公布大众南方战略时让人摸不着头脑，但从2010年大众在华南市场的表现看，不得不承认大众威力已初显。目前，南北大众在广东市场的占有率已达到11.2%，足足增长了2个百分点。从朗逸[综述 图片 论坛]、新宝来的热销，途观[综述 图片 论坛]、CC、高尔夫[综述 图片 论坛]加价销售来看，广东消费者对大众车型的接受度并没有想象中困难。

广汽本田&广汽丰田：发力推出新车型

广汽集团旗下的两大合资品牌位列排行榜的第三位和第五位，一直在本地市场有着不错的业绩和良好的口碑。两大合资品牌的产品、造工、服务都无可厚非，拥有较好的竞争力。但要摆脱份额下滑的压力，就是推出后续车型。广本在去年车展上推出的理念，一直被大家看好，将成为冲量的重头戏，而广丰适时引入逸致，主攻家用M PV市场，令2011年好戏连连不断。