2011年01月30日 11:12
来源：经济观察报 作者：刘晓林

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MPV，即多功能乘用车，这个细分汽车市场在中国从来都不是关注焦点。但在2010年底，广丰逸致、一汽马自达8[综述 图片 论坛]等6款主流车企品牌的MPV集中推出，瞬间便点燃了业界对这个市场的关注热度。

从空间上的比拼，到提出新的细分概念，MPV在中国走上了一个细分市场开始火热前都必然经历的前奏，而这种熟悉的情形在几年前的SUV市场也曾出现过。毫无疑问，2010年之前MPV市场稳固的格局和消费习惯都将在2011年被改写。

改写格局

“MPV元年”的概念并非第一次出现，2004年，这一说法就曾盛行。当时的“MPV热”显示出第一股浪潮的特点，即MPV开始成为国内商务用车的首选，购买MPV的中坚力量是政府及企事业单位，而MPV抢占的则是轻型客车高端产品的市场份额。大背景是中国经济的高速增长带动了对商务用车的消费需求。这次“MPV元年”的提法最终被认为用“MPV起步年”更合适。

在之后的6年中，国内的MPV一直以一种不疾不徐的态势发展，产品格局、销量座次和市场份额对稳定。截至去年1到9月，占据销量排名前五位的MPV仍依次是瑞风[综述 图片 论坛]、别克GL8[综述 图片 论坛]、奥德赛[综述 图片 论坛]、途安[综述 图片 论坛]和风行，且这五个品牌占MPV销售总量的份额达到62%。此外，与乘用车逆市增长不同，受金融危机对商务消费的影响，国内的MPV市场从2009年开始陷入萎靡状态，直到去年第三季度才迎来销量从同比下跌转为同比增长的拐点。

正因为此，当包括马自达8、新GL8、逸致等多款重量级MPV新车在几个月内鱼贯进入市场时，带来的强烈信号已是路人皆知：真正的MPV元年要来了。

更重要的是，这些面貌一新的MPV在面貌一新的市场消费观念下出现，其带来的结果必然就是一场消费革命。

以一汽马自达的马自达8下线与通用GL8上市隔天举行为发端，MPV格局的洗牌在2010年底正式上演。2010年12月，上海大众新途安正式上市，两天后，广汽丰田发布了其在中国投产的首款MPV——逸致，作为广汽丰田的第四款国产新车，逸致的上市被认为是丰田在中国恢复“斗志”的象征。紧接着，2011年初，一汽马自达又快速推出原装进口的新一代马自达5[综述 图片 论坛]。

此外，在进口市场中，去年底上市的现代H-1辉翼以及今年有望上市的大众夏朗为主的高端MPV，也将加入市场份额的重新瓜分。

分析指出，与用户群体庞大的轿车市场不同，MPV本身市场容量就有限，多款新车的加入必将使原本就不大的蛋糕越分越小。MPV市场的竞争将在2011年多款MPV的推波助澜下不断升级。

FUV概念之争

2010年底，扎堆上市的MPV上演了一场“概念秀”。“FUV时尚多功能车”、“无极第二排”、“最美MPV”等概念腾空而出。让人意外三排座的“大车”竟然有这么丰富的“内涵”。

这些概念的背后是开拓更广阔市场的欲望。

业内的一致观点认为，2011年之所以被称为“MPV元年”，除了产品的空前丰富外，目标市场从商务车扩大至家庭用车则是最大的意义所在。

这一点在广汽丰田逸致的定位表现最为明显。“逸致是国内首款按中高级轿车标准打造的多功能车——集合轿车、SUV和MPV三种车型特征”，在广汽丰田高层看来，以“FUV时尚多功能车”为理念设计的逸致拥有时尚动感的外观以及一系列人性化配置，早已超越了传统MPV的定义。而且，该车是针对中国市场的第三代消费特征即“多元化消费需求”而开发的。因此，FUV(FashionableUtilityVehicle)逸致进军的将是一片尚未被开垦的处女地。

根据计划，逸致将于2011年中期上市，新车定位就是“国内首款时尚多功能车”，主打家庭MPV市场。而作为广汽丰田又一款开拓新细分市场的重磅车，逸致肩负着延续汉兰达[综述 图片 论坛]成功之路的重望。

2011年，将有更多的MPV将目标锁定在家庭用车市场。其中，上海大众新途安在家用车市场的地位已经有稳固的基础；同时，一汽马自达推出的新款进口马自达5也是对“家庭第二辆车”需求的迎合，并已经打出了“孝心”牌。

事实上，MPV的家庭化早在近两年就已露出端倪。不仅是中低端MPV，甚至作为中高端MPV商务车三足之一的奥德赛也表示来自家庭用户的订单明显增长。而来自中国汽车协会的分析显示，2009年上半年推出的6款MPV车型已经开始有意识地将家庭用户作为主要消费人群。而“大部分MPV产品过于强调商务而忽略了消费者的家用需求”，也被认为是导致MPV市场在2009年全年及2010年上半年跌入低谷的主要原因。

分析指出，在更多的MPV产品中，对于商用与家用的界限已经开始不那么清晰，2011年，“宜商宜家”将成为大趋势。这也预示着，打出眼花缭乱的概念的MPV市场今年将催生一场精彩的营销大戏。

这场大戏在2010年末就已上演。针锋相对的马自达8和GL8分别提出了“无极第二排”和针对第三排空间的“豪华公务舱”概念。虽然价位错开，但在商务车市场的正面交锋不可避免。与GL8的淡定不同，作为新加入者，马自达8展开了全方位的营销，一汽马自达销售公司副总经理于洪江甚至通过微博来推销 “好吃不如饺子，舒服不如倒着”的“第二排”的概念。

另一方面，为了获得家庭用户的青睐，一贯中规中矩的MPV也开始打“外形牌”，逸致主推来自丰田的“时尚”外观设计，而马自达5则将马自达家族的“流”造型理念充分展现，被冠以“最美MPV”的称号。

业内观点指出，继SUV细分市场的持续火热后，MPV也将在中国迎来真正意义上的爆发。更多新产品的加入意味着竞争的充分和市场的成熟，也意味着车企在MPV的开发和推广上将投入更多的资源，而车市将迎来一个新的增长点。