2011年02月11日 11:56
来源：汽车周报 作者：曾才豪

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中国工业报：从2010年全年的汽车行业景气指数来分析，未来我国汽车行业的发展趋势如何？2011年会有哪些变化？

郎学红：2011年，汽车行业发展尽管面临优惠政策取消、通胀压力、少数大城市限购等不利因素，但由于我国汽车消费刚刚起步，城市正处在汽车普及初期，农村尚在萌芽期，远远达不到饱和期，广大中、小城市和农村地区还有广阔的市场，汽车产业的发展前景仍将十分乐观，产销将会继续呈现平稳增长趋势。

因此，我们预测认为，由于2010年一季度基数较高，加上政策变化，使2011年部分购车者提前消费，预计2011年一季度汽车产销增速将明显回落。就2011年全年情况来看，我国汽车市场销量仍然会保持15%左右的增长，销量超过2000万辆。

另外，由于企业家信心指数与经理人指数都在不同程度上有所下降，企业家和经理人普遍对2011年第一季度市场预期信心不足。从企业家对2011年第一季度企业销量的判断情况来看，多数企业家认为企业销量将有所减少，这一比例达到了80.0%。其中有20.0%的企业家认为销量会“大幅减少”，60.0%认为将“略有减少”。企业家在表示销量将减少的同时，对企业产量也做出了相应判断，83.3%的企业家表示2011年第一季度企业的产量将“略有减少”。正如一位企业家表示：“2011年的销量在2010年提前透支，而且国家关于汽车行业相关政策的不确定因素较多，这些在一定程度上将会影响汽车市场。”

经销商经理人信心指数调查则显示：经销商认为2011年第一季度企业经营状况将有所下降。从经销商经理人对经销店成交情况的判断来看，74.0%的经销商认为2011年第一季度成交量将有所下降，主营业务收入也将随着成交率的下降而降低，这一比例达到74.8%。

中国工业报：2011年我国自主品牌汽车面临的环境压力如何？

郎学红：尽管此次发布的汽车行业景气指数并没有涉及到具体的细分市场情况，但根据相关的发布数据以及我国自主品牌的自身情况，今年甚至及未来我国自主品牌的发展将面临更大的压力，未来我国的自主品牌发展比较令人担忧。

由于我国去年对汽车行业出台了一系列的鼓励政策，使得在产品结构中收益较大的自主品牌市场份额和销量不断攀升。但随着这些鼓励政策的退出，自主品牌将失去这些有利优势。更为重要的一点是，去年开始，合资自主品牌车型在很大层面上深入到了我国本土自主品牌的产品结构区域，自主品牌产品的生存空间已经越来越窄，宏观政策、市场预期、竞争环境将使得自主品牌未来发展困难重重。