2011年02月12日 14:08
来源：汽车导报 作者：安丽敏

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北京第二轮摇号的申请在2月8日24时截止，一个月一次的摇号工作开始渐渐让人适应，但是在第一次摇号之后，许多问题仍然等待着答案。

第一次摇号摇中的人如同中了“双色球”一般，因为这个几率实在也是难得：根据最后公布的数字，共有187420个申请个人通过审核，参与首轮17600个配置指标的摇号，中标率为10.6:1。随后随着申请人越来越多，这个几率会越来越小，随着第一次摇号结束、第二次摇号将要开始，许多问题渐渐浮上水面。

有没有空子可钻？

既然正规参加摇号几率渺茫，就会有人希望能够有捷径，“代客摇号”的业务应运而生。“多交5000元定金，再多花5000元服务费，保证3个月内买到车。”眼下，北京众多汽车经销公司推出新业务——“代客摇号购车”。

虽然要花费不少的额外费用，但是保证3个月内能够买车对于消费者极具诱惑力。一位办理了委托摇号手续的消费者告诉记者：“我参加了第一次摇号，但是没摇上。现在觉得参加摇号就像买彩票想中奖一样难，干脆委托代摇。他们不是承诺3个月让顾客成功购车吗，自己就不着这个急了，多花点钱也认了。”

那么摇号是不是能够钻空子呢？根据调查显示，能够让这些经销公司有底气保证3个月购车的并不是能够摇到号，而是在摇不到的情况下找人“背车”。这一做法的具体操作是经销公司会给顾客找一个二手车主，顾客购买二手车再将其报废，就可以以原车主名购买一辆新车。

一名“代摇”公司的工作人员表示：“说白了就是帮顾客找个‘背车族’。”

北京治堵新政规定，车主通过报废或者向外省售出自己的旧车，可不通过摇号直接申请到更新指标，车主自取得更新指标之日起须6个月内办理完成车辆登记手续。汽车销售公司便钻这一更新车辆的空子，以原车主的名义购买新车，让原车主为顾客“背车”。

这一做法虽然蕴藏着风险，可仍然吸引着消费者光顾，一位业内人士表示：“只要存在需求，各种应对摇号的办法都会出来的。”

另外一种可能是：有的人摇中号了，但是并不购车，这个指标能不能转让？对此，北京市交通委负责人表示，年度指标是固定的，作废指标将不再进行累计，另外指标都是掌握在个人手中，相关部门没有权力干预转让。

这也留下了许多“可发挥”的空间。

经销商集体“发蒙”

对于北京的经销商来说，在经过了梦魇般的抢购风潮之后面临着的是梦魇般的冷清。“我们现在一直在培训。”一位4S店的工作人员表示，因为没什么顾客，店里几乎处于半歇业状态。

一位经销商总经理似乎已经做好了准备：“现在没办法，‘过冬’呗！”但是他也在等待着厂家最后出台的政策，这决定着他今年的生存状态。

据了解，有的厂家已经针对目前的状况给北京地区的经销商“松绑”，但是北京作为全国最大的汽车市场，汽车厂家历来将很大的精力和压力放在北京，如果短时间内将重心转移也并不现实，厂家的销售目标大部分已经确定，因此为数不少的北京经销商在2011年将面临着“压库”的考验。

同时，一位汽车经销集团的人士表示：“目前政策肯定会对4S店造成影响，如何保证员工满意度、减少人才流失、进一步提高客户满意度、建立客户消费惯性是4S店目前需要解决的重要课题之一。”

因为这些不确定性，可以感受到弥漫在北京车市上的阴霾。面临着这种情况，维系好老车主成为竞争的一个关键要素，一些经销商已经意识到这一点，开始谋求转型。

其实在2010年12月23日公布限牌政策之后，经销商都进行了许多备案，有汽车企业人士透露，这部分车辆就有十几万辆。在这部分消化完之后，经销商更加注重的就是维护客户关系，加大置换车辆的推进力度。

一位经销商告诉记者：“今年对客户的关注工作肯定是要更加重视，同时也要加大置换车辆的宣传力度，为更多的客户争取获得车牌的机会，加强开展置换车辆、维修客户换购新车、分期零利率等活动。”

也有经销商表示，将在品牌、服务等各方面下功夫，争取让车主形成一种消费惯性，在随后置换车辆的时候仍然选择自己的品牌。

后续政策待明朗

尽管现在摇号正在逐步开展，但是许多未定的政策仍然有待明朗。

即便是已经确定的摇号政策，也有许多进一步探讨和完善的空间。譬如，如果一直摇不到号怎么办？如何兼顾公平？家庭是不是作为一个考虑单位？

相关人士对这些问题也已经有了表态，比如，对于一两年摇号都没有摇中的人，政府会考虑给予指标令其买到车。对于家庭的问题，北京市交通委表示，目前政策还只是针对个人，但是今后政策还会根据情况不断完善和调整。

可以说车市的状况将影响到政策的逐步调整。

除了摇号之外，另一个值得关注的领域就是二手车，在北京治堵政策出台之后，业内人士普遍担心：“北京二手车是不是没有市场了？”现在看来，二手车还有生存的空间，但是面临着经营模式转变的问题。

“我们在随时关注着这些后续政策的出台。”一个汽车厂家北区经理告诉记者，摇号已经确定下来，其他方面的政策如何制定变得至关重要，譬如，会不会进一步限制使用？会不会推行更加严厉的尾号限行？用车成本会不会进一步上升？

这些问题都在等待着答案。