2011年02月12日 14:22
来源：新金融观察报

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北京市从去年年底开始对于购买小客车实行限制购买，购车的指标要采取摇号的方式无偿分配，并且规定一名驾驶员限购一辆车，这也是国内首次实施以摇号的方式来分配买车的指标。就在26日上午北京第一轮小客车购车指标摇号结果终于出炉了，经审查合格获得有效编码的187420人中，仅有17600个个人小客车的车牌指标，摇号中标的比例是10.6：1。虽然，京城车商在一个多月的苦苦期盼中迎来了第一批中签者，但京城车市格局的变化已经不可避免。

摇号买家

“买不买先占上再说”

上文提到的何大姐一家这一次并没有这么幸运，三口人都没中签。虽然有些沮丧，但何大姐告诉记者，“儿子刚工作，去年考的驾照，现在也不急着用车，但是以后不好买了，我们先排个队，希望增加中标率。”

何大姐的想法代表了不少参与摇号者的心态。不少人都觉得，好歹要摇个号，哪怕不买呢，“先占上再说，反正有半年的有效期。”很多并不急于在半年内购车的人都进行了指标申请。网上有消息称，一对年轻人发动双方父母、亲戚，竟报上十多个人参与摇号。

“我们现在最担心的，就是有多少人并没有强烈的购车需要而在摇号池中，而这种心态的人又有多少取得了购车指标。”随着首批17600个购车指标摇出之后，这一忧虑在京城经销商中普遍存在。

北京北辰亚运村汽车交易市场中心(以下简称“亚市”)的专家估计，17600万名获得指标的人中，很可能有20%的人在半年内并不购车。而一些经销商负责人对这一比例也持肯定态度。“必定是第一次摇号，只要有一点购车想法的人，都会冲进来申请。所以，在这中签的17600人中，肯定有少部分人不会立马交钱买车。”这对北京车商来说无疑是巨大的“损失”。

低端车型

“这个月一个订单也没有”

“我这个月一个订单也没有。”京城一家自主品牌专卖店的销售人员告诉记者，去年12月23日以前，他们店的展车都卖出去了，而这个月销量惨淡无法形容。

“购车难度加大后，中高端车型和豪华车型将受到青睐，以自主品牌为主的低价车可能会下滑。京城的新车产品结构也将随之发生变化。”一位业内人士分析，一方面，购置税优惠取消后，消费者将在1.6L到2.0L排量的车型中更自由地选择，原本打算买A级车的人可能转向A+级车。另一方面，经济型车的潜在车主是初次购车，在各种限制使用的措施以及公交系统不断完善的情况下，很可能暂缓购车计划。

多数经销商预测，低端车型将有30%-40%左右的销量下滑。治堵新政出台后，一些弱势品牌和经营不力者很可能会在此过程中遭到淘汰。

二手车市

“收车、卖车两头堵”

在花乡二手车市场附近的路上，已经看不到车贩子的身影。出租车司机告诉新金融记者，摇号当天下午，市场附近的路上发生了一起恶性事故：一个女子开着私家车堵在路上，几个车贩子围过来问她卖不卖车，该女子没搭理，随即车窗就被车贩子砸坏了……“后来这几条路上的车贩子全被部‘肃清’了”。

这是治堵新政下二手车商为收不到车抓狂的一起极端事件。《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则明确，单位或个人出售、报废名下小客车后需要小客车更新指标的，不需要参加摇号，直接申请更新指标。这就意味着，一个人将旧车卖给二手车商，需等到二手车商卖掉他的车后，才能买新车。而想买二手车的人，需要摇到号才能如愿。无形中增加了不可估算的时间成本，买卖二手车的人都失去了积极性。

“这等于将二手车交易的收车渠道和卖车渠道两头都堵死了，交易怎能不瘫痪？”亚市副总经理蔡海员说，二手车交易是汽车销售产业链中的重要一环，如果这一环受阻，还会影响到新车销售，北京420家4S店将更难以为继。