2011年03月16日 10:43
来源：长春晚报

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在购车之前，售前市场一直是准 车主关注的焦点，而当真正成为车主之后，他们则将更多的注意力放在售后市场。无论是例行保养，还是故障维修，广大车主都免不了跟4S店反反复复打交道。因此，从4S店买车仅仅是深陷其中而不能自拔的第一步，当爱车历经维修轮回后，为其消费维权时才会发现，原来有三大难关正挡在汽车维权路上。

“工时费”让车主一头雾水

在4S店维修保养爱车的过程中，“工时费”这些看似简单的费用背后却隐藏着巨大的问题。近日，记者针对“工时费”走访考察了大量4S店，以同一个品牌、同一款车型的同一个问题在不同的4S店进行维修，结果发现，工时费相差很远。而让人无奈的是，汽车生产厂商对工时费也没有相关的管理和规定。在计算工时费率的环节中，各4S店显现出极大差异，呈现出车子的品牌差异越大、价格差得越远，工时费差得也越多的现象，并且这似乎成了一种行业共识，一种圈内的潜规则。

修车费堪比买新车

4S店往往打着标准化的名义，劝客户更换一些还不需要更换的零部件，做一些不太需要的保养项目。变速箱油、火花塞、滤芯等各种易耗件，即便行驶里程不足，4S店也尽量催客户更换；散热水箱这样的部件，如果是主体部分破裂，可以进行焊接修理，而多数4S店会劝说整个更换，不仅增加维修成本，而且在资源上也造成严重浪费。

三大难关挡住汽车维权路

针对消费者在汽车投诉中存在的情况，相关专家表示，目前汽车维修主要有三大难点，但也正是这三大难点让消费者对维权渐渐失去了信心。

首先，举证难。部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，国内还鲜有采用这一举证手法的案例。

其次，鉴定难。车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主来说难度不小。

最后，退车换车无法律依据。这首先是涉及责任认定的问题，然后就是涉及是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说已经是一个难过的门槛，过了这道槛，还得继续过如何判断是否达到退换车条件这个槛，真是难上加难。