2011年03月16日 11:57
来源：新闻晨报

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□晨报记者 丁之方

合资对于中国汽车产业来说已经不算是新的话题，这次触发人们开始新一轮讨论的直接诱因是几乎被证实的奇瑞与斯巴鲁的合资，以及其后还没有被证实长城牵线路虎等的传闻。从对于合资历来没有兴趣，到击败一汽、上汽、北汽、江铃、力帆等竞争对手夺得斯巴鲁的青睐，奇瑞在这方面的举动，完全说明了合资对于一家中国汽车制造企业的重要性，或许在做大做强企业的道路上，合资是一道必须经过的门槛。但不同的企业，其合资的道路或许有着比较大的差异。

强势车企：占据市场制高点

最早的中外合资汽车企业，从上汽、一汽到广汽、长安等都基本是以国内大型国企为核心，在各有关方面的大力支持与促进下，与经过精心选择的外方进行的合资行为。虽然在建立之初免不了有一点波折，但对于该企业来说，其在行业里本身的固有地位，就决定了新企业的强势地位。对于合资双方中的中方而言，在国家的各项政策的支持与保护下，尤其凸显其主要决策者的优势地位，是强势车企中的主导方。

从最早的上汽开始，外方主要是提供资金与技术，最为重要的是选择一款合适的车型在国内顺利地组织生产。直到过了很长时间，外方才开始涉足市场推广与销售等各个领域，成为全面参与合作的伙伴。这样的格局其实使得中方成为了决定一个合资项目成功与否的关键，上汽与德国大众的合作就一直在双方的磨合中推进，直到今天依然是强势车企成功发展的典范。

但从另一个方面说，因为中方企业的强势，而外方的合作者在国际上也往往是比较大的集团，所以一旦发生一些矛盾，也经常会出现旷日持久议而不决的情况。最明显的就是自去年7月签署合资协议之后，长安在与PSA合资公司正式揭幕的日子就一直处于“已经准备完毕，但不会很快宣布”的尴尬局面。据有关方面透露，其中一个大的难题就是PSA如何对待老合作伙伴东风，长安希望独享先进技术的愿望，让作为外方的PSA一时难以作一些决定。不过一旦排除了这些起步时的难题，强势车企的强强合作模式，还是能够给企业以比较大的支持，因此在国内规模最大、利润情况最好的车企，无一例外的是这些强强合作的强势车企。

到了今天，国内外规模较大的强势车企几乎已经悉数在中国拥有了合资企业，留下来的中外合资新机会几乎都只有中小企业才有份。于是中国汽车制造行业的中外合资，进入到了一个相对弱势车企合作的新阶段。

弱势车企：尽量快速的市场发展

先于奇瑞与斯巴鲁的合资，吉利通过并购沃尔沃而取得了在华设立新合资企业的机会，可以说那些非主流或者可以说是弱势车企的合作途径有着诸多的不同，但有一点是完全相同的：合资双方的实力原本都不算很强，因此在资金、政策等诸方面都需要依靠自己去极力争取，与那些“天然强势”的竞争对手相比，必须依靠自己的努力去改变现状，取得更快的发展。

与国内众多的自主品牌相比，虽然同样被视为弱势车企，但奇瑞、吉利这样率先进行了合资的企业，无论是规模与技术都还是领先于不少同行的。争取到了合资，肯定在技术上、当然一定程度也在资金上得到了增强，追赶领先者以弥补差距，甩开落后者尽量拉大距离是其短期内的目标。因此，以奇瑞、吉利为代表的企业一般都希望中外双方的合作尽快起步，短时间里依靠几款主力产品快速占据新市场。这一想法虽然对于外方并无特别不利之处，但未必会得到外方十分积极的配合。这一方面在于双方的磨合不会在短期内达到顺畅的地步，另一方面海外车企也必须有着自己的长远规划，尤其是必须权衡进口与就地生产之间的利弊，至于调动海外的技术优势开发适合中国市场的新车则更不是一触而就的简单工作。因此，时间成为弱势车企必须解决的最大难题，尽量快地磨合，尽量快地推出能够在市场上畅销的产品就成为维系弱势车企中外姻缘的主要纽带。

细分市场：危险与成功兼在此

与那些强势企业在国内合资即使发展不如原先预计得那么乐观，但依然不会出现特别大的损失不同，弱势车企即便在车市里发展进步速度缓慢，也会面临着生存的压力，因此不会如前者那样耐心地布局争取大面积收获，而只有依靠先重点突破某一二个细分市场，然后再极力将产品线不断联结扩大的方法占领市场。这样就进入了一个风险与希望并存的新领域。

在中国这样一个发展迅速，而且新车主比例十分高的独特消费环境里，对于某个单一市场过于倚重，一方面确实存在着虽然面临着激烈的竞争但多数人家都能够迅速做大的可能，另一方面这个巨大的市场也经常会出现相对急速的转向，原本兴旺得逞市场没持续几年就转移到其它领域方面去了，由此对于汽车制造厂家形成的冲击往往会让多年积累下来的优势毁于一旦。

除了以上这个相对长远的忧虑之外，对于奇瑞、吉利来说如何选择车型也是十分讲究的事。一方面，要继续维系进口车的高速发展，另一方面还要让国产车占据相对比较新的市场领域，两者互不冲突才能够保持最佳的收益。这对于上汽、一汽以及德国大众来说，是长期以来探索的精心布局，而对奇瑞、吉利以及斯巴鲁、沃尔沃来说就是必须迅速决断的新问题，一个小小的决定或许回影响几年内的发展，这尤其考验奇瑞、吉利决策者的智慧。