2011年03月30日 11:28
来源：新华网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

　　在今年的发展策略中，长安马自达则以“优势市场”为根据地，着力开发“高容量、低份额”的一类市场；同时，针对增长潜力巨大的二三线城市，将加快下沉速度。据悉，今年长安马自达将向“230家经销商、增幅逾六成”的网点规模发起挑战。

　　徐长明认为，相比自主品牌，合资品牌在二三线市场的渠道建设还处于重点区域营销阶段，追求的是快速的复制渠道，满足产能迅速扩大而产生的实际需求。但合资品牌能否依靠一线市场的模式找到属于自己的生存空间，还有待进一步市场观察。

　　豪华品牌跑马圈地

　　尽管豪华品牌在一线市场依旧处在高增长阶段，但希望在销售网络上对更多新市场开拓的激情，让豪华品牌也纷纷跑马圈地，向二三线城市覆盖。

　　根据中国进口汽车贸易有限公司的统计数据显示，年初，豪华车市场在去年超高速增长的影响下惯性冲高，上牌80131辆，同比增长51.6%。

　　在中国进口汽车贸易有限公司市场营销部部长王存看来，一级市场份额大幅下降4.6%，二三四线市场份额分别增长0.8%、2.2%和1.8%，网点下沉的趋势明显。5个增长速度超过100%省市中的福建、安徽和海南进一步延续了去年高增长的态势。

　　事实上，在当今的豪华车市场，随着竞争的加剧，放下高贵的身份，向最具潜力的二三线市场渗透，这已成为豪华车品牌做大市场的不二选择。

　　此前，宝马相关负责人表示，“截止到2010年底，宝马在中国的4S店总量已经达到了200家，比2009年增加了50家店。但目前宝马在很多三四线城市还没有4S店，因此，在2011年，宝马会继续加大经销商网络的建设，尤其重要的是要将网络建设重点进一步渗透到三四线市场中去”。

　　相比而言，奥迪布局二三线市场的步伐更加稳健。一汽-大众奥迪执行副总经理张晓军认为，奥迪去年明显加快了步伐，选出了60家新的经销商，对奥迪来说，截至去年年末已经有179家开业的经销商。尽管如此，奥迪仍然要保持一个比较稳健的经销商发展策略，将从现有179家向500家发展，并且将遍布全国，重点布局二三线城市。

　　然而，在业内人士看来，豪华品牌的高投资、高标准建店模式在中小城市中很难存活，由于二三线市场地域辽阔，市场较为分散，虽经多年努力，但豪华品牌市场销售渠道建设仍停留在起步阶段，网点数量少。由于缺乏足够的网点，使得部分车企在二三线城市的影响力不够，同时也影响售后维修服务水平。

　　对此，张晓军表示不排除建立多样化的建店模式，并在现有的基础上打造一些低端车型满足需求。