本田社长回应广汽本田自主品牌 利益驱使诞生

2011年05月11日 09:41
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 时下可见一则类似大话西游的广告再次让国人汗颜，但确实让许多消费者记住了这款广汽本田自主品牌理念的首款车型S1。“其实不想做……”，本田社长伊东孝绅曾表示。尽管如此，迫于中国市场的压力，本田还是无奈之下与广汽联合推出了这款基于老款CITY(思迪)的小型车。

对于本田来说，推出一款为中国市场打造的自主品牌车型也未尝不可，但完全基于自己之前所研发车型，换标、经过修改后便成为知识产权为广汽和本田共享的车，这样的做法让伊东孝绅略感无奈。基于全球开展业务，每个地区的专用车越多，经营效率就越低。正因为如此，伊东社长才考虑良久。但只靠全球通用车型无法满足各地区消费者的需求。为此，既本田面向亚洲市场推出了小型车“Brio”之后，又在中国投放了理念S1[综述 图片 论坛]。

据日经记者坂田亮太郎分析，目前来看，日本品牌在中国推出自主品牌有如下五个优点：

第一是扩大品牌受益客户。日本国内在地震发生之前就受到了少子老龄化和年轻人不购买汽车的影响，甚至有预测认为，日本的汽车年销量将跌落至300万辆。日本人只为日本人生产汽车的做法已经行不通了，开发在成长市场能够畅销的汽车已经成了各家公司的首要命题，即为专门的市场开发专门的车型。

第二，广汽本田的理念S1最低价格为6万9800元。与此前本田品牌的小型车飞度[综述 图片 论坛]约9万元的售价相比，价格低了2成多。这个价格足以与中国和韩国公司争夺刚刚买得起汽车的入门层用户。而且低价位由中国专用品牌覆盖，可以与现有“本田”品牌定位不同的客户群。

第三是符合中国政府鼓励“自主品牌”的方针。虽然该方针的目的是提高本土汽车产业的竞争力，但外资合资公司在中国自主开发的汽车同样被视为自主品牌。理念便是中国第一个来自外资的自主品牌。

第四是提高本地部件的采购能力。在此之前，中国的合资公司只需从日本采购相同的部件和原材料即可。但自主品牌是在中国从零开始进行开发的，没有样本可以参照。因此需要自主开拓部件供应商和评估、发展部件的能力。

第五是能够提高合资对象的满意度。本田等外资公司多数均按照中国政府的意向，与两家中国公司成立不同的合资公司。因此，畅销车不得不平衡给两家公司。但是，“中国专用车有助于各个合资伙伴扩充需要的车型和款式”本田技研工业中国投资总经理仓石诚司表示。本田也与东风汽车集团也成立了合资公司，所以东风本田也在准备推出不同于理念的中国专用品牌。 （文/采访组 张杨）