万钢介绍说:“截止目前,25个试点城市在公共交通领域示范推广的各类电动汽车已经超过了14000多辆。累计运行的里程超过了2亿5000多万公里,实载客已经超过90亿人次。”
示范推广带动电动车配套产业发展
万钢指出,推动规模化的示范应用,带动了整车企业和关键零部件企业对产品技术的检验和持续改进,使各类电动汽车的技术水平得到了进一步的提高。目前混合动力汽车技术基本成熟,特别是应用规模较大的混合动力公交车的节油率、可靠性等性能都得到了提升,并趋于稳定。混合动力系统的成本逐步地降低,纯电动和插电式混合动力电动汽车的产品不断丰富。电动汽车规模化的应用带动了产品成本的下降,最为关键的动力电池价格大幅降低,锂离子电池市场价格已经由市场前期的每瓦时7~8元,降到低于每瓦时3元人民币。”
此外,万钢还提到,试点城市与国家电网等能源企业紧密结合,积极研究制定城市充电设施的规划,结合新区建设和旧区改造,基本满足现有示范车辆运行的需要;整车租赁、电池租赁等新的商业模式也在部分城市得到了实验的验证。试点城市在落实好中央财政补贴政策的同时,也初步建立起地方性的电动汽车法规的体系。
万钢特别提出,示范推广对电动汽车的技术进步和产业的发展带动作用十分明显,带动了整车企业对于汽车研发的投入,加快了新产品上市的步伐。到2010年底,共有50家汽车企业的180多个车型进入节能与新能源汽车示范推广应用工程的推荐汽车目录,涵盖客车、轿车、物流车、环卫车、特种工程车等类别的电动汽车。初级的市场带动了民间资本对于电池、电机规模化生产的投资超过100亿元。”
加强电动汽车安全性的研究
万钢对于电动汽车的安全问题非常关注。他说:“我想再次强调的是:汽车是人们生活休戚相关的出行工具,是人们生活的伙伴。安全是汽车的第一位功能,尤其在快速发展的时期更要充分地重视。”
万钢表示:“今年是汽车发明125周年,而电动汽车刚刚进入市场,我们对电池、电机、控制以及一系列的运营规律认识还不够深刻,我们需要加强这一方面的研究。在电动汽车的研发、制造、示范、运营、维护、保养等各个环节,特别是对于电安全、氢安全、驾驶安全、行驶安全、碰撞安全等各方面,我们已经制订了严格的法规和标准,对这些流程和法规的要求,一定要不折不扣地严格执行。”
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