4月车市变脸 微车领跌昭示经济环境趋紧

2011年05月16日 07:26
来源：南方都市报 作者：朱中齐

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飞行器在太空飞行，往往要在地面跟踪测控网的跟踪测控下实施“变轨”，从而最终飞入预定轨道。某种意义上，国内车市在经过10年高速增长之后，也从今年4月份起正式“变轨”，即从两位数以上的增幅轨道，变入个位数的增幅轨道。

车市增幅跌入6%以内

汽车工业协会上周公布数据显示，4月份，汽车业完成产销153.53万辆和155.20万辆，不仅环比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。这不仅是今年汽车产销首次出现月度同比下降，也是两年多时间、27个月以来首次出现月度同比下降。

从前4个月汽车业累计产销看，前4个月汽车产销累计643.11万辆和653.39万辆，同比增幅仅为5.09%和5.95%。汽车行业增幅，转眼间就从30%以上的高位，跌入到6%以内。更坏的消息是，仅次于轿车市场的微车，前四个月累计产销86.07万辆和89.38万辆，同比事实上已经出现了6.82%和6.73%的下降。

显然，几乎没有几个人能准确地预测到，车市从增幅30%以上的轨道变入增幅6%不到的轨道，仅仅用了4个月时间。

上周二，汽车工业协会秘书长董扬上表示，“今年，车市增长很可能难以实现10%的预期增长，甚至增幅将跑输G D P增速。”我国G D P的增长目标，今年为8%。这还不是最糟糕的预测，“今年车市同比下滑都是情理之中的事！”上周五，奇瑞汽车副总、奇瑞汽车销售公司总经理马德骥向南都表示。东风本田副总经理刘洪也说，“车市不容乐观，全年增幅也就在5%左右。”

市场和宏观经济环境改变

经历过中国车市2004年和2008年“拐点”的人，都有过对车市相对低迷的记忆。前两次车市增幅的改变，最多也就能算得上“拐点”而不是“变轨”。2004年车市的相对低迷，主要是由于厂商拼命压库，市场上大打、乱打价格战造成的；2008年车市的相对低迷，则是全球金融危机所致。

2011年车市增长趋势的变轨，面临着与2004年和2008年几乎完全不同的市场环境和宏观经济环境。

从市场环境来看，2004年之后，国内车市普及渐入佳境：经济发展生活水平提高、汽车车型不断增加、汽车产品价格持续下调，为车市的快速发展培育肥沃土壤；2008年之后，由于前述原因，再加上国家出台的购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等车市刺激提振政策，国内车市发展一举进入黄金时期，直接导致2009年、2010年我国持续两年成为全球最大汽车市场。

2011年，车市快速发展与用车环境未均衡发展的问题充分暴露：城市堵车明显加剧、城市环境日益恶化、汽油价格不断上涨……车市的快速发展都成为这些问题的“罪魁祸首”！北京出台的限购令，将解决城市道路畅通的处方直接派给汽车行业。

日本地震加速车市下行

中国车市素有“政策市”之称，为抑制经济过热和控制CPI指数这只出笼狮子，国家对流动性控制力度空前。截至上周四，央行作出决定，年内第五次上调金融机构存款准备金率，汽车金融受到抑制，汽车消费需求无疑也受到打压。同时，购置税优惠、汽车下乡、以旧换新的直接退市，让度给消费者的好处大打折扣，使得消费者持币待购。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

另一方面，日本大地震对国内汽车行业尤其是日系汽车厂家的影响，也让4月份汽车供应大幅减少，这也促使当月汽车销量走低。

-->从前4个月销售情况看，日系厂家仅有东风日产一家在苦苦支撑，广汽本田和一汽丰田不仅从4月份的十强名单中出局，而且也在前4个月的十强名单中出局。东风本田有关人士上周向本报表示，5月份东风本田预计减产50%左右。

而来自丰田汽车的消息显示，要让一汽丰田和广汽丰田两大合资企业恢复正常生产，起码要等到6月中旬以后。

东风日产销售总部总部长杨嵩上周三表示，“4月份车市表现确实不容乐观，今年4月份销量反而比3月份下跌了不少！”杨嵩表示，4月份市场下滑有两个原因，一是目前车市市场需求确实在减少，另一方面，日本地震影响到零部件供应，则是更重要的原因。杨嵩透露，从5月份开始，东风日产的生产将完全按年度计划恢复。

微车市场可能全年领跌

对微车行业来说，今年情况更不容乐观。前四个月，微车累计产销86.07万辆和89 .38万辆，同比已经下降了6.82%和6.73%。从目前趋势上看，微车市场产销下降趋势还在进一步加速。上汽通用五菱副总经理袁智军说，“如果算在路途中和经销商手中的车，上汽通用五菱前4个月的销量也比去年同期要略微少一点。”

“没想到增幅这么快就跌到了6%以下！”。袁还认为，微车行业受日本地震影响不大，前四个月出现销量同比下降，主要还是车市刺激政策的退出及宏观经济环境趋紧等。

但仍有少数厂家对今年车市行情表示乐观。“2011年车市的不确定性因素增多，复杂程度也要比2010年大得多，但我们预计2011年中国汽车市场将有望保持两位数的增长，乘用车大概在1300万到1350万辆左右。”上周四，上海通用副总经理蔡宾接受采访时表示。

上海通用有论据支撑这样的结论，因为其1至4月份的411412辆的总销量，就同比增长26.62%！但放眼国内车企，今年有几个厂家能有上海通用这样的信心呢？