奔腾“1”消失：一汽换标整编产品线(2)

2011年05月25日 09:29
来源：21世纪经济报道 作者：范文清

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三大品系主攻60万目标

“奔腾承载的战略使命无可替代！”张丕杰向媒体表示，换标后的奔腾B70[综述 图片 论坛]、B50依然是这个品牌家族中的中流砥柱，担当着“承上启下”的作用。

在一汽集团制定的“十二五”规划中，一汽轿车的“任务”是完成90万辆销售目标，其中自主轿车的销售任务是60万辆，这个数字大约是2010年一汽轿车自主车型销量的5倍。

张丕杰向媒体透露，为了保证销售目标实现，一汽轿车将有三个产品系列支撑，即红旗系列、奔腾系列和B30所在品牌系列。其中，今年年底上市的B30将用全新品牌替代。

届时，一汽自主轿车未来的品牌布局将明晰：奔腾品牌坚守10万元以上的中高端市场，红旗品牌攻坚高端及豪华车市场，中端及以下车型市场由B30领衔的全新品牌以及夏利[综述 图片 论坛]、威志[综述 图片 论坛]等入门级轿车品牌镇守，实现从微型车到豪华车各个细分市场品牌、产品的全覆盖。

根据一汽轿车的产品规划，未来3年奔腾系将有3款不同类型的轿车陆续投向细分市场。上海车展中发布的概念车B9，即未来市场中的奔腾B90，源自一汽自主研发的M2车型平台，专门针对中国高端人群量身打造，其竞争车型“对标”的是本田雅阁[综述 图片 论坛]和丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]等合资品牌的B级车，覆盖高级车细分市场，将于2012年下半年正式上市。

概念车X的实际市场车型，面向的是高端城市SUV细分市场，将在2013年向市场投放，尺寸接近奥迪Q5和大众途观[综述 图片 论坛]，但价格可能与丰田RAV4[综述 图片 论坛]和本田CRV不相上下。在2014年，奔腾还将推出一款MPV车型，满足用户亦家亦商的多重需求。

与之前自主车型的研发路径不同，这三款概念车不再借助“外力”，而是全部出自一汽集团自主研发的新车平台。“从设计、开发、动力总成到供应体系的建立均达到了100%自主。”一汽轿车销售公司副总经理崔大勇对媒体说。

与此同时，在2012年底或2013年初，奔腾B70将迎来全新换代产品，该车型将彻底告别马6平台，成为奔腾全系扩张、升级的标志性事件。

此外，为适应更广泛目标人群需求，清晰产品定位，一汽轿车还将确立新的产品品牌，上海车展中发布的概念车GO，就是专门为都市年轻用户群而打造。“这是一款主打年轻消费群的新产品，与现代瑞纳[综述 图片 论坛]和起亚K2风格比较接近，新车售价预计在7万~12万元之间。”崔大勇向媒体透露，这款车将于2012年择机上市，它将属于原定于在奔腾旗下推出的A0级产品系列。

而备受瞩目的红旗产品系列，已在紧锣密鼓的筹备中，计划在2012年上市。据悉，红旗C131将在H平台上实现量产，而L平台E级车目前正在做商品化准备。