韩国活塞环工厂闹罢产 韩系车或现“车荒”

2011年05月26日 08:37
来源：南方都市报 作者：朱中齐

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受日本地震影响，日系车厂在华合资企业4月份起产量锐减，一度将大好市场机会拱手相让给韩系车企。而不幸的是，韩系车厂在华合资企业的“好日子”也维持不了多久。本月18日起，由于生产发动机活塞环的柳成企业(YoosungEnterprise)工会罢产，影响到发动机供应，韩国现代和起亚汽车上周起不得不暂停旗下多款车型的生产，通用大宇、雷诺三星和双龙汽车上周起部分车型生产也被迫停产。而国内东风悦达起亚相关人士也表示，受韩国相关企业罢产影响，公司6月份的生产将受到严重影响。

数家韩系车企被迫停产

据了解，此次在韩国国内发生罢产的是生产汽车发动机主要零部件活塞环的柳成企业工会。该工会属于韩国全国民主劳动组合总联盟(即总工会，简称“民主劳总”)下属的汽车发动机零部件生产企业工会。5月18日，柳成企业工会罢产，并非法占据了牙山工厂。由于该厂活塞环停止供应，起亚汽车所下里工厂因库存不足而停止柴油发动机嘉华[综述 图片 论坛]车型的生产，现代汽车蔚山工厂则取消了圣达菲、途胜[综述 图片 论坛]ix和维拉克斯[综述 图片 论坛]生产线的加班，并从上周起全面停产。现代起亚表示，若活塞环不能很快恢复供应，现代起亚牙山、华城、全州和光州工厂的索纳塔[综述 图片 论坛]、A vante和K 5等车型的生产线也将依次停产。

同时，通用大宇、雷诺三星和双龙汽车也表示，如果活塞环工厂不及时复工，从本月30日起，各自部分车型的生产线也会被迫停产。

柳成企业占了韩国活塞环市场80%

据相关人士介绍，柳成企业劳资双方自今年1月开始对立至今，劳资双方对峙的焦点是是否引进每周连续两班倒制度和生产工人月薪制。而据韩国警方介绍，目前占据柳成企业牙山工厂的示威者达500至700人，其中还有100余名金属业工会的外部人员等声援罢产。

据了解，柳成企业生产的发动机活塞环占了韩国活塞环市场80%左右的份额，其中仅仅现代起亚热销车型所需的活塞环就有70%左右由该公司供货。这些热销车型包括新纳塔轿车、圣达菲SU V、起亚K 5轿车和狮跑[综述 图片 论坛]SU V。韩国发动机零部件工厂罢产，难免不对现代和起亚在华合资企业生产造成影响。上周，东风悦达起亚相关人士对韩国零部件供应商因罢产而停产表示，受此影响，公司6月份的生产将受到严重影响。