郑州日产确定五年计划 中牟工厂全面升级

2011年05月29日 08:31
来源：经济观察报 作者：张煦

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对中牟工厂进行扩建改造，由现在的9.8万台产能提升至18万台，并将此前派往第二工厂的技术和管理人员全部回调至中牟工厂——上周起，郑州日产开始启动了针对中牟工厂的全面改革，并以此作为其五年中期计划的首战。

此前，郑州日产确定了未来五年中期事业计划。根据该计划，公司年产销量规模将达到35万至40万台，其中皮卡、CDV、SUV三个系列全部达到10万台规模，并依托东风的技术优势打造建立一个国家级的LCV（轻型商用车）研发中心。

这一目标令郑州日产的野心彰显无疑。目前，中牟工厂的产能为9.8万辆；第二工厂为14万辆（一期），主要为东风日产代工生产奇骏[综述 图片 论坛]、逍客[综述 图片 论坛]。郑州日产今年的销量目标为13.2万辆，与去年相比增速在30%左右。以目前的产能分配来看，郑州日产自己产能供给已经吃紧。

“我们将于今年11月份将部分NV200[综述 图片 论坛]的生产也调入第二工厂。”郑州日产公关部部长霍静表示。如果按五年后达到40万辆的计划，第二工厂或将不再代工东风日产的产品，或如坊间传言，将代工产品转至自己营销麾下。

无论如何，五年之内，产能提升迫在眉睫，中牟工厂扩建即将动工。

中牟之变

随着郑州日产五年计划的确立，其产品布局也被进行了全新规划，简称“3+2”产品战略。按照郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫的表述，将加大对皮卡、CDV（城市多功能商用车）、SUV三大明星系列产品构建的完善，并各自形成年产超过10万辆的能力；同时，还会对轻卡和MPV车型倾力发展等。

目前，中牟工厂的产品线中包括全部五大产品，要想达到五年后40万台的产销目标，中牟工厂的改造与扩建，势在必行。

上周，以中牟工厂改革拉开帷幕，工厂扩建工程将于6月份正式启动。根据计划，通过对车间、物流、平台等方面进行扩建、升级和改造，两年之内，中牟工厂年产能将达到18万台。而这只是一期升级计划，未来还将有二期、三期的持续扩建。

“具体还要根据当地政府的优惠政策等细节来规划。”霍静称。

除此之外，去年9月份，郑州日产第二工厂启动后，许多具有技术和管理经验的工人、管理人员由中牟工厂派往第二工厂，为其提供支持。之后，这些人员也将重回中牟工厂。

此外，双方股东也对郑州日产中牟工厂的改革给予了前所未有的支持。据接近郑州日产的消息人士透露，不仅日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩亲自督战，新任东风总经理朱福寿更是郑州日产的常客，经常过来指导工作。

今年，郑州日产的产销目标为13.2万辆。距离五年后40万辆的目标来看，除了产能提升之外，能否尽快地推出尽可能多的明星产品并被市场认可，是摆在郑州日产面前的又一问题。

郑州日产已经决定，由小众车型向大众化车型转变。连营销模式也同时发生变化，即由大宗营销为主转向“大宗+大众”并重，也就是说，从过去以行业用户为主的营销模式开始向以私人为主的大众用户营销模式转变。

对郑州日产来说，炒热以NV200和帅客[综述 图片 论坛]为代表的CDV车型，是此役成败的关键。在郑州日产心中，如当年借帕拉丁[综述 图片 论坛]炒热SUV概念一样，炒热CDV，将是近期其向市场出拳的主要发力点。

炒热CDV

“我们的目标很明确，炒热CDV。这不仅仅是某个厂商的某个产品，而是整个CDV的概念希望被消费者所认同。”霍静称。

上个月，日产击败了福特汽车和土耳其汽车制造商Karsan，将从2013年开始成为纽约市出租车的独家供应商，合同有效期为10年。而其被选中的车型便是NV200。

这让郑州日产信心大增。“这说明欧美市场和消费者对CDV概念的认可，我们希望这也会逐步影响中国消费者”，据霍静透露，“郑州日产也希望将来河南、郑州能够将NV200作为出租车，目前虽然还没有与相关部门进行联系与交涉，但未来肯定会去做。”

事实上，在炒热一个新概念车型上，郑州日产已有成功先例。2003年，郑州日产将帕拉丁推向市场，并一炮打响，不仅为企业带来巨大商机，还为知名度的提升产生了前所未有的效应，而帕拉丁也被誉为越野型SUV中的常青树。

可以说，在营销手段上，郑州日产完全可以拷贝SUV的经验来推广CDV。自今年起，为让二、三线城市的消费者了解CDV概念，郑州日产不仅参加了全部的地方区域性车展，而且为了吸引更多的企业主、小老板，NV200还经常出现在大卖场和超市门口进行巡演，普及其“宜家宜居”的概念。

与此同时，渠道建设也在全面铺开。郑州日产一级网点数由2009年的169家增加到现在的243家，二级网点628家，地级以上城市网络覆盖率达到88%。除偏远和欠发达地区外，基本实现了对全国的覆盖。

目前，在全国车市产销趋冷的情况下，郑州日产凭借CDV的破局，已经开始逆流而上。今年前4个月，郑州日产销售近4万辆，同比增长30%。其中，CDV车型去年1-4月销售近7000辆，今年CDV销售已超14000辆。

业内人士称，在CDV产品被市场逐步认可之后，能否继续推出顺应市场需要和变化的CDV产品，避免重走SUV“起大早、赶晚集”的老路，是郑州日产需要注意的问题。