奇瑞“先自主后合资” 与外方话语权平等

2011年06月01日 07:47
来源：21世纪经济报道 作者：俞凌琳

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第二种发展模式

“这两种模式的区别在于，前者在合资时没有任何筹码所以也就没有话语权，而后者则拥有至少与外方相等的话语权。”

与上汽、一汽、广汽、北汽等企业的先合资再自主不同，奇瑞、吉利和比亚迪走的是一条先自主再合资的路。“这两种模式的区别在于，前者在合资时没有任何筹码所以也就没有话语权，而后者则拥有至少与外方相等的话语权。”一位行业资深人士这样区别两者不同。

以奇瑞为例，在谈判中，明确表示希望斯巴鲁首款车能引进在中国销售最好的森林人[综述 图片 论坛]，并不愿引进全新车型冒险。同时，奇瑞也希望合资公司能选择有实力的奇瑞经销商加盟新网络，进行双品牌经营。虽谈判细节尚未最后定夺，但记者了解到，斯巴鲁方面基本已同意了上述要求。

与奇瑞合资，斯巴鲁也能获益不少，“最后选择奇瑞，主要在于奇瑞是以自主品牌企业起家，并一直在倾力打造技术型企业，在技术储备上能给希望迅速国产的斯巴鲁提供一定的技术，”知情人士透露。此外，奇瑞是国内最大的自主品牌企业，拥有完善的网络，先进的实验室和成本控制管理体系，同时，奇瑞也是国企中唯一没有合资的企业，这不仅意味着双方合资获批的可能性更大，同时也使奇瑞合资的迫切性更高……，种种因素使奇瑞与斯巴鲁机缘巧合走到了一起。

而先自主后合资，在接近奇瑞高层的人士看来，也能在合资过程中学到更多的东西，“就像一个小学生向大学生学，肯定很难学到东西，但如果一个大一的学生向大三的学生学，学到的东西自然多得多。”

而对于奇瑞而言，虽然自主品牌已做到国内最大，但由于没有经历过合资，合资公司的管理理念和操作流程也是奇瑞的“短板”，通过斯巴鲁也能取长补短，更好打造自主品牌。