纯粹自主品牌该何去何从

2011年06月01日 08:50
来源：新快报

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■李村

做一个纯粹的人，很难，估计只有白求恩才能做到；做一个纯粹的汽车自主品牌，也很难——因为它们正在承受合资自主的围追堵截。

不久前，工业和信息化部装备工业司司长张相木公开表示，今后自主品牌建设工作中包括鼓励合资汽车公司开发自主品牌，这也说明我国的汽车行业合资自主首次得到官方认可。

一直以来，业内对合资自主持多种观点，一方面，合资自主“换汤不换药”，利用已淘汰的合资品牌技术冲击低端市场，造成对纯自主品牌的冲击。另一方面，有人认为“合资品质、亲民价格”是合资自主品牌尊重、维护中国客户需求的又一利器，将给中国消费者带来好处。

根据目前的形势，合资自主俨然大势所趋，如今工信部装备工业司司长张相木的公开表态，意味着汽车行业合资自主得到了官方认可。而令业界担心的是，十多年来一直孤军奋战的纯自主品牌汽车厂商们，如奇瑞、吉利、比亚迪、长城等，它们今后的发展将会怎样？会否在合资自主的围攻下节节败退？

与这个令自主品牌们有些悲催的消息相比，不久前的一则消息让自主品牌们的生命力再次得到重视。那就是长城汽车出口阿尔及利亚1000出租车订单中首批50辆腾翼C30[综述 图片 论坛]顺利到达阿尔及利亚港口，这标志着中国汽车品牌在海外的影响力有了大幅提升，摆脱了传统的性价比单一优势。

在自主品牌乘用车当中，长城汽车算是个后起之秀。但正所谓“有志不在年高”，出道时间不长的长城轿车稳扎稳打，成绩显著。从去年5月亮相，6月上市以来，腾翼C30月度销量节节攀升。5000、8000、10000、12000、15000，去年12月份更是突破25000辆，这一速度在A级家轿中首屈一指，成为A级车市中自主品牌的突围尖刀。

而不得不提的还有腾翼C30的长达4年或15万公里的超长保修，这个几乎创造了当下最长的保修纪录，是当前众多车型保修记录的两倍。此前，长城提出了“中国造长城车”的企业理念，腾翼C30代表着厚积薄发的中国力量，更彰显出中国汽车自主创新的坚定信念和产品实力。

这几年来，随着广汽本田、上汽通用五菱、东风日产相继推出自主品牌，包括北京现代、长安福特、东风本田、一汽大众等也在跃跃欲试，这就使得业界面对合资自主心情复杂。但所谓的技术实力和价格杀手，已经让纯粹的自主品牌们感受到了压力。

对于我国自主品牌车企来说，合资自主的兴起显然是一个挑战，尤其是在相对低端车型市场，合资自主与我国纯粹的自主品牌能够形成直接竞争。但对消费者来说，他们更关心产品本身，这就需要无论奇瑞还是吉利、长城还是比亚迪等，都需要在产品质量上狠下功夫，如果产品不过硬，就永远难以出人头地。