比亚迪回归A股倒计时 精简战略改打技术牌(2)

2011年06月10日 08:13
来源：每日经济新闻 作者：刘旭

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传统车市场精简网络

5月，比亚迪整车销售为41051辆，环比持续上升。比亚迪公关部相关人士表示，比亚迪在整车市场的调整基本结束。通过内部分工整合和经销商网络的精简，比亚迪正在逐步走出阵痛期。

据此前的规划，比亚迪的销售渠道主要分为A、B、C三大网络，其中A网为比亚迪的主要销售网络，负责轿车产品的销售工作；B网销售大客车；C网则计划销售微型车。其中显著的表现是C网建设暂缓，目前比亚迪已取消C网的投资计划，并分流全部C网销售人员。

“C网是计划销售微型车，目前微型车基地建设还没有明确的时间表，销售网络自然停止了。”上述比亚迪公关部相关人士表示，此前把市场铺得过大，这种情况从去年开始显现出一些弊端。比亚迪度过了一段艰难的时期。

借打“技术牌”实现转型

在整合销售渠道的同时，比亚迪希望借打“技术牌”实现转型。比亚迪副总裁夏治冰通过微博表示，“今年计划打一场技术战，3系以上车型全部可实现搭载直喷+涡轮增压+双离合器。”

在当今市场环境下，自主品牌汽车企业深受缺乏核心技术和品牌竞争力的困扰。在向中高端市场转型的过程中，比亚迪销售公司相关人士认为有两点很重要，即对核心技术的掌握和成本的有效控制。

比亚迪认为，“国外不少公司开发一款车需3~5年时间，若按此流程，不利前期对时间的控制。我们要对流程上进行合理同步，即整车的概念设计和零部件的设计、制造同步进行，验证也要同步。”成本控制一直是公司的核心竞争力之一，但比亚迪的技术路线曾被质疑，这种“同步”且“快速”的路线曾是比亚迪的竞争力所在，能够实现持续发展，是公司要考虑的重要问题。

对比亚迪而言，传统汽车市场能否快速向好发展，是能否结束“阵痛期”的重中之重。比亚迪销售公司相关人士表示，在投资的三大产业中，从赢利讲，目前传统燃油车是重点。储能电站、LED、新能源汽车属于起步试运营阶段，具体何时能完全赢利，和市场消费环境是否成熟及各种利好政策扶持有很大关系。