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六月车市开局仍低迷 车市行情“跌跌不休”

2011年06月21日 07:59
来源:长江商报 作者:任爱民

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“从3月份后,来这里看车的客户开始减少,不知是否受最近武汉暴雨天气影响,有时候一天来不到一个买车的。”6月16日,光谷汽车广场的小李无奈地告诉记者,由于业绩不好,他准备跳槽了。

光谷汽车广场位于武汉光谷片区中心,这是武汉公认的周边汽车消费能力较强地带。然而由于车市连续两个月走弱,曾经热闹的光谷汽车广场变得有些沉寂。当天记者来此采访发现,虽然广场内有汽车品牌50多个,但放眼望去,卖车的比买车的人多。光谷汽车广场的现象成为全国车市的缩影,最近发布的5月汽车销量数据也显示,继4月份国内汽车产销出现27个月以来的首次负增长之后,5月车市的成绩单让人更加沮丧。继续走低的产销数据,真实地表明了国内车市的行情仍在低迷中徘徊的现实。而全国无数的“小李们”都心烦地问:车市何时停止“跌跌不休”?

5月再现下跌行情

遭遇“黑四月”之后,原本期待有转机的“红五月”依旧延续了4月的“颓势”。

来自中国汽车工业协会的数据显示,5月,乘用车产销分别完成104.09万辆和104.29万辆,比上月分别下降10.00%和8.71%,同比生产增长0.83%,销量下降0.11%。而1-5月,乘用车产销594.94万辆和602.80万辆,同比分别增长5.50%和6.14%。

车型看,SUV同比增长分别为27.29%和29.58%,增速最高但增幅有所回落;其次为MPV,同比增长分别为17.74%和13.35%;交叉型乘用车同比下降6.84%和7.97%;轿车同比增长分别为5.78%和7.09%。

4、5月份国内车市连续出现下滑态势,验证了在两年的超前消费之后,车市开始迎接一个阶段性调整期。实际上早在年初,就已经有不少人士预计到今年的车市将难以维持之前的高增长态势,必将在走低的过程中进入理性的调节周期。

失去了利好政策的鼓励之后,国内油价的波动,以及不可逆转的油价上调都成为影响普通消费者购车的主要原因,加之通货膨胀、CPI长期处于高位状态的影响,让普通老百姓在购车面前,增添了更多的犹豫。

6月开局仍旧低迷

6月份车市将交上一份“期中考试”的答卷。然而,从目前的情况看,车市进入6月份以来依然比较清冷。采访中,不少汽车经销商们用“惨淡”和“疲软”来形容当前车市的销售。

“现在天气越来越热了,到店客户都很少,而且来看车的人购车意向也不强烈。”一家汽车4S店的销售人员告诉记者,“根据往年规律,6月到7月是汽车消费最淡的时候,估计7月份会比6月更差。”

记者也发现,目前市场上消费者持币观望的气氛比较浓厚。不少消费者注意到目前车市持续走淡的形势后,更加坚定了车价会继续走低的信心,“我感觉车价快要降了,现在车市的车越来越不好卖了,再等等车商肯定得降价。”一直在关注车市走势的王先生,本打算最近提一辆新车,但看到当前车市的走势后,他决定再等等。

然而,6月份又是各汽车厂家结算半年销售指标的时候,业内人士分析认为,在市场继续走淡的同时,汽车经销商库存压力将会有所加大,尤其是为了让半年业绩数据好看一些,不排除一些汽车厂家加重对经销商的压库行为。

后市继续看弱

对于后市走势将会如何,中国乘用车联合会秘书长饶达认为,今年后几个月市场形势将更严峻,对今年汽车市场总体是负增长的预测不变。尽管这样的预测在很多人看来略显悲观。

但在当前整个汽车产业暂时低迷的大环境下,中原车市的中高级以下车型特别是自主品牌车型,销售压力普遍较大,仅有豪华车系一枝独秀。随着后期日本本土的零配件供应和整车产能逐步恢复,车市竞争将进一步激烈。如果经济走势继续低于预期,抑制消费的政策依然收紧,加上用车成本持续走高、消费者观望心态加重等不利因素继续叠加,车市将面临更大的挑战。如何把当前刚性需求变成实际销量,也成为汽车经销商接下来几个月如何安全“越冬”的关键。

[责任编辑:sunjc] 标签:车市竞争 后市走势 开局 
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