国际局势动荡 中国汽车出口格局待变(2)

2011年06月27日 15:34
来源：中国经营报 作者：何勇 邱一丹

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亟须破题

事实上，中国车企也一直在努力改变这种局面，进入欧美市场一度也被中国车企看做是快速实现品牌影响力和化解出口格局单一风险的捷径。但从2003年开始有企业提出要将汽车出口到欧美市场之后，直到现在，受欧美高技术门槛和中国车企品牌弱势等影响，出口欧美成了中国车企一个长远的梦想。

据商玉贵称，长城汽车为进入欧洲市场做了长达4年的努力。早在2006年，长城汽车就正式发布了海外发展战略规划，并将拓展欧美市场作为主要目标之一，“但截至目前长城仅仅向意大利出口了1000辆汽车，西欧其他地区和北美市场几乎没有斩获。”

“不是我们不想进入欧美国家市场，主要只是欧美市场在汽车认证和法规方面的门槛太高，我们在技术上仍然难以达标。”中兴汽车市场部负责人强井鑫表示，“美国的汽车标准有400多个，中国只有170多个。通用公司的一辆车翻车之后车顶凹陷，美国消费者告它设计有问题，结果通用被罚了3亿多美元。这样的事如果发生在一家中国汽车企业身上，这家企业很有可能就破产了。”

“尽管进入高端市场很难，但不管怎么样，中国汽车出口还是要改变目前的畸形格局，中国汽车终究还是要去欧美闯一闯。”汽车业知名分析师贾新光表示，中国要成为汽车强国，就要使产品质量达到世界最高水平。

其实，很多中国汽车厂商都意识到，中国汽车能否真正走向世界，最重要的标志就是能否真正进入欧美市场。但用什么样的产品进入欧美，这是摆在中国汽车厂商面前的一道难题。

国内一家汽车自主品牌企业负责人表示，自主品牌车型在技术含量和品牌知名度方面，与美系车、德系车和日系车相比都还存在着明显的差距，竞争力不强，之所以还能够出口一些，主要靠的还是低廉的价格。“今后3至5年，中国汽车业的主要出口目标市场还是发展中国家，针对发达国家市场，可以先进行一些试探性的出口行为，但要实现大规模出口，恐怕还要假以时日。”该企业负责人如是判断。