新规出台在即 二手车交易粗放经营有望打破

2011年06月30日 10:54
来源：中国汽车市场 作者：朱思存

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处于“粗放经营”状态多年的中国二手车行业，有望迎来新的转机，一系列涉及二手车发展的新政正在酝酿和探讨之中，有望于年内出台。而在北京，备受业内瞩目的“车牌分离”方案也被提上日程。

止痛良药难炼

去年12月底，北京限购政策出台，当时乐观派估计，如果加上二手置换车，北京2011年的新车销量有望达到50万辆。然而事实上，在过去的半年时间里，北京车市遭遇到了前所未有的困难。

单就二手车行业看，限购政策令二手车交易受困于产权登记问题而流通受阻，而4月1日出台的备案二手车交易细则并没有成为缓解行业萎靡的良药。1-5月份， 北京二手车累计成交90400 辆，比去年同期189400辆少成交990 0 0辆，同比累计增长-52.3%。随着备案二手车的释放临近尾声，北京二手车行业所面临的困难可想而知。至于被寄予厚望的车辆外迁，由于北京二手车经销商失去对价格的话语权，使得外地市场趁机对北京二手车大幅度压价。

一方面是卖二手车难，另一方面是想买到合适的二手车更难。有业内人士告诉记者，二手车市场的信息不对称和流通环节的不通畅，正成为阻碍北京二手车市场发展的一个瓶颈。对于置换客户来讲，虽不需要摇号，但需等到二手车转移登记后才能获得新的购买权。漫长的等待周期和市场混乱的管理让许多本想买二手车的车主最后都选择了新车。

上述问题，相关职能部门并不是无动于衷。

有业内专家表示，早在20 09年年初出台的国家汽车业振兴和调整规划就曾提出，要规范和促进二手车市场发展。主要措施包括建立二手车鉴定评估标准和临时产权登记制度，调整二手车交易的增值税征收方式，同时大力发展专业的二手车经销企业等举措。

然而令人遗憾的是，由于在这期间我国二手车市场尚属培育期，政府并未出台任何行业性政策。

新规或年内出台

今年4月，北京市环保局、汽车工业协会曾召集车企代表商讨对旧车置换进行最高不超过1万元的补贴政策。然而，车企代表们普遍不看好政策的前景，其中重要原因就是流通环节拥堵严重，上层的美好愿望难以向下传递。

北京二手车市场目前出现的交易困局是否意味着我国二手车产业还未开始，就已结束，答案自然是否定的。

相关数据显示，截至今年4月底， 我国的二手车交易量达141万辆，同比增长15.1%，二手车交易增速已超过新车。专家预计，今年我国二手车交易量将达500万辆，同比增长接近30%，这将大大超过今年新车销量个位数增长的预测。

正是看到我国二手车市场蕴含巨大的潜力，相关职能部门、各地政府纷纷采取有力举措。

市场资讯

京城首个百万级二手车展厅开业

6月22日，北京市旧机动车交易市场百万二手名车汇展厅亮相开业，展厅面积达3600平方米。据介绍，进入到展厅内的车型不仅要求“身价”达到100 万元以上，同时要求车辆都是在2年内3万公里内的准新车型。

据悉，百万二手名车汇为了更好地保证客户的权益，采取销售统一管理，财务和服务统一管理等一系列措施整体管理措施，进驻展厅内的车辆虽然属于不同公司，但都经过了市场的质量认证体系，客户支付车款先由市场统一管理，在一定期内没有纠纷和投诉再将车款转入经销商账户，在约定期间内对高端二手车消费者的权益实现全面保障，创立了第一个全国的二手车“支付宝”系统。

专注消费者利益，大众汽车“二手车批发与分销中心”成立

6月22日，大众汽车与中进汽贸联手打造的首家二手车批发与分销中心在北京花乡二手车交易市场隆重开幕，这意味着大众汽车创新的二手车商业模式——“二手车批发与分销中心”正式启动。在这套商业模式中，新车销售、二手车权威认证、二三级市场品牌二手车销售、B2B和B2C渠道等不同形态的业务实现了有机整合，建立起了一套良性的二手车商业循环体系。

据悉，大众创新建立的“二手车批发与分销中心”商业模式引入了国际知名二手车品牌DasWeltAuto，这将有助于推动二手车市场发展的升级，促进二手车市场朝着国际化、规范化的方向发展。大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭表示：“大众汽车为中国市场量身打造的全新商业模式，旨在促进中国二手车市场的健康发展，满足消费者不断增长的需求。”