避免爱车被“水浸”的措施

2011年07月04日 08:22
来源：广州日报 作者：分钟

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“下面插播一条天气消息：随着主汛期到来，强降水近日袭击我国大部分地区，局部出现暴雨和特大暴雨。未来几天，降雨还将继续加强，请市民出行时做好相应准备……” 近日，最常听到的天气预报就是这个腔调，没辙，百年一遇了呀！

遇上这种天气，最怕就是一不小心，就“水浸车”了。去年广州的车主可是深有体会，今年，北京、武汉、长沙、重庆等地车主也在城里看“海”了。爱车，自然也变成了“游艇”。

那么，到底怎样才能避免爱车被“水浸”呢？小编给大家支几招。

配置篇：该有的千万不能省

下雨天，一些平时会忽略的配置就会起到关键的作用。小编给大家介绍几个常见的配置：

自动大灯：在雨天起步之前，打开灯光有利于行车安全，但有的车主不到晚上就想不起来，自动感应大灯就可以解决这个问题。其能根据光线传感器来判断外部的亮度变化，自动点亮或熄灭近光灯和示宽灯。

自适应雨刷：一副好使的雨刷非常重要，相信所有用户都希望刷得越干净越好，有效覆盖面积越大越好。相比传统雨刷，一些车型采用了更高级的变速无骨雨刷，可随车速和雨量自动调节速度，而且无骨结构使刮片各部分受力均匀，可减少水痕并降低噪音，使用寿命也更长。

大尺寸宽胎：在雨势较大或积水较多时，轮胎和路面间会有一层厚厚的“水膜”，而且刹车盘和刹车片表面也很湿滑，导致摩擦力和制动力大大降低，车辆容易打滑。大尺寸宽胎和较大的刹车盘可帮助获得更好的抓地力和制动性能，增加对车辆的控制，保障安全。

防眩目后视镜：这是非常实用的配置，特别是在雨天视线不佳时，车主不会因为后车灯光太刺眼而受到影响。

ESP电子稳定系统：由多个传感器和控制器组成，能够主动探测和分析车况并自动回应，例如汽车在湿滑道路上过度转向或不足转向时，传感器就会侦测到滑动并迅速进行纠正，使车轮恢复抓地力，从而使汽车行驶在正确的线路上。

编辑推荐：现在的汽车配置都很齐全，一些以前只出现在豪华车上的配置，现在也都会出现在普通的A级车身上，例如别克英朗GT[综述 图片 论坛]全系标配“展翼式”自动感应大灯，蝶式变速无骨雨刷覆盖95.27%的风挡面积；大众速腾[综述 图片 论坛]一直也标榜较强的主动安全性，全系标配ESP；还有欧洲车型像标致408[综述 图片 论坛]等在相关配置上也比较厚道，最大程度为雨天行车用车提供了便利和安全。

驾驶篇：该学的千万别偷懒

当然，除了设备要齐全，驾驶也要有技巧。

空调除雾

下雨天干扰视线的主要原因是雨水和车内的雾气，而空调是理想的除雾工具。在雨季行车，前挡风玻璃容易出现雾气，这时只要按下A/C开关打开空调，将吹风口转向挡风玻璃，附在挡风玻璃上的雾气就会很快消失。另外，由于两侧挡风玻璃和后视镜都有雨滴，导致视线不清晰。有条件的话，可以在玻璃镜片上涂点肥皂水，而最简便的方法就是拿纸巾把后视镜水滴擦干即可。

别用高速挡

《车天下》专业试车记者周伟力提醒大家：雨天开车如果遇到车子打滑，要遵循“后同前不同”的法则：如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。雨天行车尽量使用二挡或三挡，且时速不要超过40公里。停车时最好提前100米开始减速，给后面的车辆留出足够的应对时间。此外，如果在驾车时遇到暴雨，一定不要忘了及时打开汽车“双闪灯”。此外，少占快车道，慎用远光灯。

涉水车辆速度要平缓

汽车涉水前一定要先观察积水的深度，一般来说只要积水不超过半个车轮或者不超过排气管的高度，就可以安全通过。通过积水区时应使用低挡行车并稳住油门，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向；即便使用空挡也要不断地轰油门，保持发动机的排气压力高于水压。同时车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水冲起来，吸进空气滤清器，导致发动机进水熄火。汽车在涉水时如果出现车轮打滑空转，应立即停车，保持发动机不熄火，再组织人力或其他车辆协助拖出。

尽量用点刹

雨天行车，使用制动时要采用点刹，即使车辆有ABS，也应该早点刹车，并且点刹，避免轮胎有限抱死。因制动原因造成侧滑，应立即取消制动，减小油门。雨天一旦汽车陷入泥坑，应先挂上倒挡，然后改变车轮行进方向，最后挂入低速挡，利用发动机的冲力驶出泥坑。如果汽车继续打滑无法前后移动，要立即停止轰油，挖去泥浆或设法支起车轮，在驱动轮前后垫些砖头或者在驱动轮上缠绕绳索，以便加大车轮的抓地力防止倾覆，使汽车平稳开出泥坑。

别钻桥洞

一般情况下，地势较低的立交桥底最容易积水成潭。这种地方通常地势较低，雨水过大的时候，很容易蓄积水潭，并且深不可测，看起来不深，车头一进去就“泡汤”了。

中科院报告：

上班路上广州平均耗时36分钟

本报讯 (记者陈鑫欣)近日，中科院《2011中国新型城市化报告》在北京发布，报告对中国50个城市的上班路上平均花费时间进行了排名，北京以38分钟高居榜首，上海、广州等均以36分钟紧随其后。

据悉，报告由中科院可持续发展战略研究组主持，首席科学家牛文元教授担纲主编，多名专家历时1年完成。

报告显示，上班路上平均耗时，北京以38分钟高居榜首，上海、广州等均以36分钟紧随其后。与去年对比，今年北京市民上班路上节省了14分钟，但比最为“畅通”的桂林市多出三倍时间。不过，据介绍，今年的上班路上花费时间的算法与去年的有所不同，今年该报告首次采用标准出行时间计算得出结果，所谓的“标准时间”，即正常情况下的最佳出行时间，不包括堵车时间。例如，北京以上班出行平均花费52分钟居各大城市之首，其中包括拥堵时间，而今年计算的是“理想值”，而非去年的“绝对值”。

各大城市上班平均花费时间

城市 建成区面积 时间

(平方公里) (分钟)

北京 1289 38

上海 886 36

广州 844 36

深圳 764 35

南京 577 31

重庆 667 30

天津 572 29

武汉 451 28

成都 408 23

杭州 345 22