产品变革
直到今天,多数亲历2004年6月8日北京太庙之夜的人仍对当晚凯迪拉克品牌发布的盛况津津乐道,而西方媒体则称那场令人叹为观止的仪式完全具有“好莱坞盛典”的恢弘气势。
在上海通用看来,这不过是再现凯迪拉克的应有风貌,“在韦伯斯特词典中,凯迪拉克被称为‘同类中最具声望的事物’,是顶尖的豪华品牌。”彼时的上海通用公关总监任剑琼说。
没人比斯隆更有资格评价凯迪拉克在通用汽车公司的分量,这个传奇的美国企业家执掌通用公司长达23年之久,并使其成为世界上最大的汽车制造公司。
“雪佛兰是普通人买得起的车,别克是高档品牌,凯迪拉克则是真正的豪华轿车。”斯隆说,让旗下的不同品牌满足各个收入阶层的各种用车目的,客户随着自己人生地位的提高可以依次选购不同品牌的汽车,永远都不会离开通用汽车。
不过继任者们没能驾驶通用走上正确的道路,反而使其陷入危机。20世纪80年代,由于缺乏投入,长久恪守保守、单调的风格,凯迪拉克变得无法再吸引年轻买家,他们不得不绞尽脑汁试图降低其高达62岁的消费者平均年龄。
作为其新产品战略的一个组成部分,凯迪拉克将实施一项推出七款新车型的扩充计划,这其中包括一款小型SUV、一款大型旗舰轿车、一款以MINI[综述 图片 论坛] Cooper为竞争对手的微型车以及一款分别与雪佛兰Traverse和别克昂科雷[综述 图片 论坛]相同级别的凯迪拉克SUV车型。
尽管阿克森急欲将凯迪拉克打造成全球品牌,但中国市场有比欧洲更多的商业机会。
今年前6月,上海通用累计在华售出14078辆凯迪拉克汽车,同比增长高达88%,仅SRX[综述 图片 论坛]销量就高达8700辆。
陈威旭显然相信对推进国产化而言2012年是个不错的时机,“在此之前,我们必须首先引进更丰富的产品线,奔驰和宝马最初国产时的销量不也就是两三万辆。”
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