各系车企促销车价让利加大

2011年07月08日 08:49
来源：中国新闻网

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连续4、5两个月产销量同比出现下跌后，6月乘用车市场迎来转负为正。昨天全国乘用车信息联席会公布的统计数字显示，6月全国乘用车产销量同比增长 12.4%和10%，与5月相比分别上涨11.6%与3.1%，出现小幅反弹。而今年1-6月全国包括轿车、SUV、MPV在内的狭义乘用车产销量分别为590万辆和549万辆，分别同比增长9.7%与9.4%，至此上半年车市收关。

被喻为“车市拐点年”的2011年，在连续几个月的低迷状态后，又有小幅反弹，下半年市场走向继续受到油价、地震等多方因素牵制，车市竞争将如何进行？市场究竟是进入了“拐点年”还是“平缓年”？

市场增长不等于市场景气

今年的市场低迷，从3月便显露端倪。作为车市关键月，3月汽车产销同比出现大幅回落。据中汽协数据，今年3月车市产销量增幅同比回落52.35个百分点和50.43个百分点。时至4月，汽车产销出现同比、环比双降局势，其中，乘用车和商用车产销环比下降均超过10%。5月数据则继续维持走低态势，产销量环比下降12.14%和10.90%，降幅更大于4月份。 6月乘用车市场显示，包括轿车、MPV、SUV在内的狭义乘用车总体情况良好，其中MPV产销量同比、环比增长均在20%左右，增长幅度最为迅速；轿车与SUV也均迎来不同程度的增幅。乘联会人士分析，本月数据的增长，主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期，日系企业本月批发销量比上月增长了30.5%，零售销量增长了18.8%。但市场增长并不意味着市场景气度的改善。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，增长部分主要是由于前几月下订单排队的购车者大部分买到了车；另外，在上半年度收尾之际，企业向经销商压库也是“正常”现象，这使批发数和库存数也大增。

市经委信息中心汽车产业研究室资深分析师朱君奕认为，上半年车市不能简单地称为“拐点”，虽然车市“高峰”过去，但现在人均车辆保有量并不高，未来平缓发展中仍有潜力。不过，6月涨7月跌也可能随时出现，毕竟道路、油价、停车等社会因素仍然牵制市场发展。

7月车价让利幅度大

盘点上半年各大车企的销售任务完成情况，可谓几家欢喜几家愁。业内估计日本地震对市场影响还会持续3-7个月，从日系三巨头丰田、本田、日产前5个月在华销售统计来看并不尽如人意。 1-5月，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田四家分别只完成全年计划的30%左右，东风日产稍有涨势，但也只接近40%。

相对而言，德美系车企则纷纷借势日系减产，亮出的成绩单相当不俗。上海汽车整车销售突破200万辆，同比增长12.89%，半年销量创历史新高，并继续保持国内汽车市场第一。上海通用前半年销售状况良好，实现销售612072辆，实现27.5%的同比增长，下半年圆满完成任务应不成问题。

此外，韩系车已做好超额完成准备，以北京现代为例，目前其在“第八代索纳塔[综述 图片 论坛]”引领下，已经完成全年任务的47%。一方面，日系车预备利用后半年增速冲量、收复失地；另一方面，其余车企想乘胜追击，超额完成全年销售计划，力求缓解整体市场的下滑态势。打响一场价格战，在所难免。

据记者向多家汽车经销商了解，7月开始的相关优惠活动，以“让利”居多。上海通用别克、雪佛兰品牌的多个热卖车型，包括君越[综述 图片 论坛]、凯越[综述 图片 论坛]、景程[综述 图片 论坛]分别都给出1万-2万元的优惠幅度；上海大众提供多种买车优惠待遇，包括贷款首付30%可拿车、下半年将每月推出一款特价车，本月朗逸[综述 图片 论坛]最高优惠12000元。日系车也分别打出优势价格，丰田旗下凯美瑞[综述 图片 论坛]、汉兰达[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]、RAV4；本田旗下思伯睿、思域[综述 图片 论坛]等都具备几千到3万元的不等优惠，价格松动几乎覆盖到它们的每款车型。

几位4S店的销售人员不约而同地告诉记者，近两个月内买车是全年的“划算月”。7、8两个月是车市淡季，优惠价格也最热火朝天。一位广汽丰田的销售员说：“现在市场冷清，但‘冲’量要求是不变的，所以让利幅度当然大。 ”多位销售员甚至告诉记者，如确有诚意购车，在现有报价基础上，还可以有价格下调空间。此外，4S店人员称，踏过9月，步入年底关口时，优惠活动也会告一段落，岁末市场向来被看好，届时不再让利也不足为奇。

下半年车市将如何继续

短期来看，7月来临的高温假，车企产量将相对降低。通常来说，7月份是市场波动低谷，厂家在下半年的第一个月对经销商基本没有压库的需求；而夏天购车者又相对减少，汽车潜在用户不大。乘联会分析认为，7月份的环比销量跌幅将比去年同期还大，但还不至于出现狭义乘用车同比负增长状况。

购买者盼望利好政策继续出台，但业内专家指出优势政策基本无望在下半年继续。朱君奕认为，国家再出新的刺激政策不现实，因为一、二线城市的交通拥堵问题愈加恶化，一系列交通、环境问题亦将左右政策出台。但中汽协秘书长董扬表示，目前政府不应再出台车市的限制政策，对已增速明显放缓的汽车业，应适当考虑鼓励。

对于下半年走势分析，虽然业内认为“今年车市难保两位数的增长”的预测占多数，但对后市仍然充满信心。汽车分析师贾新光就乐观指出，强烈的市场需求依然将支撑中国汽车产销增长，虽然涨幅会得到调整，但根据全球汽车行业均复苏上扬的趋势，明年汽车市场应还会回复到10%以上的增长。 实习生 谢金晶 本报记者 刘颖