程远：合资成为企业追求利益最大化的手段

2011年07月08日 18:22
来源：凤凰网汽车

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如果长安和PSA合资成功，长安将成为PSA继东风汽车之后，在国内设立的第二家合资公司。中国经济网汽车频道总监、汽车业资深媒体人程远对凤凰网汽车表示，这桩婚姻对于长安来说意义重大，不仅一举实现了长安汽车南北规划的布局，还顺理成章的接下了PSA与哈飞的合作一事。

目前，在国家发改委对于汽车企业新增产能“必须要有自主品牌”的规定出台之后，越来越多的合资企业开始加入到搞自主品牌这一行列。

程远认为，对中国汽车产业而言，现在最不缺的就是资金，所有企业都“不差钱”，即使自有资金不足，也有银行主动找上门来送贷款。汽车生产技术更是通用技术，在世界上随便就能卖到，买不到的核心技术，合资外方也不会给，再说自己也有了一定的积累。“所以现在企业合资的目标很实际，也很实用，就是冲销量，扩大市场份额，把自己的规模做大，成为国家政策的支持对象。同时，销量大，实现利税多，对当地政府的GDP贡献大，也能讨得所在地政府的欢心，企业领导就能当人大代表、政协委员，可谓名利双收。”

不过，他也表示，把合资产品更多的引入中国市场，强化自己的竞争力，也导致中国市场竞争越来越激烈，自主品牌生存就越来越艰难，对自主品牌而言，无异于是“借刀杀人”。

“既然大家都在拼命做合资，争相搞引进，就不能指责谁该做，谁不该做。合资企业多一个不多，少一个不少。只有利益，无所谓对错，合资不合资已经成为企业单纯追求利益最大化的手段，是企业自己战略目标的选择，和发展中国汽车工业没有多大关系。”程远说。